В течение следующих 44.500 лет будет поставлено 2.9 20 новых самолетов на сумму более XNUMX триллиона долларов.

0 82

Прогноз флота Cirium показывает спрос на около 44.500 2,9 новых самолетов во всем мире в течение следующих двух десятилетий. Предполагается, что их стоимость составит XNUMX триллиона долларов США. Это произойдет, несмотря на вторжение России в Украину, ограничения на поездки в Китай и рост цен на энергоносители.

Прогноз, опубликованный Ascend компанией Cirium, дочерней компанией Cirium, является независимым и охватывает глобальный пассажирский и грузовой рынок.

Восстановление авиационной отрасли после кризиса Covid-19 значительно продвинулось вперед, хотя и неравномерно по регионам. Ожидается, что глобальная авиационная деятельность достигнет уровня 2019 года в октябре 2023 года.

Роб Моррис, глобальный директор по консалтингу Ascend by Cirium, сказал: « Новый прогноз флота Cirium показывает положительные долгосрочные перспективы для авиации. Отрасль претерпевает структурные изменения, но остается на традиционных линиях роста до 2025 года. 

«Глобальный пассажирский парк необходимо будет увеличить примерно на 22.000 3,6 самолетов для обслуживания пассажирских перевозок, который, по нашим оценкам, будет расти на 47.700% в год, то есть к концу 2041 года он достигнет XNUMX XNUMX самолетов. 

«Эти новые самолеты понадобятся для удовлетворения спроса на авиаперевозки, а также для замены менее эффективных самолетов старых поколений. К 88 году 2041% существующего парка пассажирских самолетов будет выведено из эксплуатации.. Ожидается, что к 70 году узкофюзеляжные самолеты будут составлять 2041% поставок пассажирских самолетов..

На Азию придется более 40% новых поставок

Азиатско-Тихоокеанский регион остается ключевым регионом роста для новых поставок за счет Китая. Прогнозируется, что страна будет иметь самый высокий годовой темп роста пассажиропотока, превышающий 6%, и на нее будет приходиться 19% поставок в 2041 году, опередив все другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Всего авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона получат примерно 40% нового флота.

Ожидается, что на североамериканские и европейские авиакомпании придется 21% и 17% поставок соответственно. Авиакомпания Ближнего Востока возьмет на себя 7% поставок, что составляет 14% в стоимостном выражении, благодаря сочетанию узкофюзеляжных и широкофюзеляжных самолетов.

В прогнозе предполагается, что в краткосрочной перспективе пропускная способность и трафик в России будут снижаться. Ожидается, что в сочетании с полным прекращением деятельности украинской гражданской авиации объем перевозок из России/СНГ стабилизируется на уровне 70% от уровня 2019 года.

Спрос на узкофюзеляжные самолеты будет расти

Узкофюзеляжный парк будет расти быстрее, по оценкам, ежегодный рост составит 3,7%. Парк региональных самолетов будет расти более скромно, всего на 1,1% в год, при этом парк турбовинтовых самолетов будет расти более быстрыми темпами в региональном секторе. Парк широкофюзеляжных самолетов вырастет чуть более чем на 3%.

Прогнозируемый долгосрочный рост перевозок потребует увеличения мирового пассажирского парка примерно на 22.000 3,1 самолетов, что соответствует годовому темпу роста 47.700%. В общей сложности весь флот достигнет XNUMX XNUMX самолетов.

Ожидается, что находящийся в эксплуатации пассажирский парк не вернется к уровню 2019 года до середины 2023 года, что означает упущение до четырех лет «нормального» роста парка.

Airbus и Boeing останутся двумя крупнейшими производителями коммерческих самолетов, поставляя около 80% самолетов, по оценкам, 88% к 2041 году.

Необходимость замены старых и менее эффективных самолетов будет возрастать

По оценкам, почти 88% существующего пассажирского флота будет выведено из эксплуатации в ближайшие 20 лет.

Всего к концу 19.000 года из флота будет выведено около 2041 2.500 самолетов, плюс еще XNUMX XNUMX самолетов выйдут из пассажирского флота в результате преобразования в грузовые.

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.