Инцидент рейса 3U-8633 Sichuan Airlines - сломалось лобовое стекло кабины
У пилотов рейса 3U-8633 Sichuan Airlines произошло неудачное событие. Находясь на высоте метров 9800, ветровое стекло правой кабины сломалось, что привело к травмам второго пилота и значительному повреждению летного оборудования.
Сегодня бортпроводники и пилоты рейса 3U-8633 Sichuan Airlines пережили печальное событие. Во время полета по маршруту Чунцин - Лхаса (Китай) на высоте около 9800 метров сломалось лобовое стекло рядом со вторым пилотом.
Инцидент рейса 3U-8633 Sichuan Airlines
Первый офицер был ранен, а часть панели управления самолетом была разрушена. Выпущены кислородные маски для пассажиров. Командир инициировал экстренный спуск на 7100 метров - минимальную безопасную высоту из-за гор в районе. Затем спуск продолжился до 3000 метров, безопасной высоты для пассажиров и экипажа.
Наконец, самолет Airbus A319-100 был благополучно доставлен на землю. Он приземлился на взлетно-посадочной полосе 02R аэропорта Чэнду. Ручная посадка была выполнена из-за повреждения бортового оборудования. Второй пилот и член экипажа получили ранения и получили неотложную медицинскую помощь.
Сычуань 3U8633 из Чунцина в Лхасу направился в Чэнду. Потерял одно ветровое стекло в FL332. Спуск к FL240 из-за высокой местности (@flightradar24 дата). Кабина декомпоз. Отказ FCU и некоторые детали высосаны. Безопасно приземлился с перебором шин. Один пилот и один бортпроводник получили ранения. pic.twitter.com/8aViRZoOE0
- ChinaAviationReview (@ChinaAvReview) 14 мая 2018
Лобовое стекло кабины сломалось
Из-за громкого шума в кабине пилоты не смогли установить соединение с диспетчерской вышкой, но сообщили об инциденте через ретранслятор.
Чиновники юго-западной региональной администрации CAAC начали расследование, чтобы определить причины, приведшие к этому инциденту. Согласно техническому отчету, ветровое стекло было оригинальным. Самолет накопил летные часы 19.912 в полетных циклах 12.920 без каких-либо проблем. Последняя проверка, которую вы вводите C, была произведена в 9 в марте 2017. И проверка типа А была сделана в апреле 12. В последние дни 15 не сообщалось о технических проблемах. Расследование продолжается.