В аэропорту Лондон-Сити пропали авиадиспетчеры. Возвышающаяся над зданием аэровокзала старая диспетчерская вышка с панорамными окнами заброшена. Как сообщает Reuters, City незаметно перешел на цифровой центр управления воздушным движением с начала этого года, став первым крупным международным аэропортом, который это сделал.
Желательно повысить эффективность и возможное расширение в будущем, поскольку такое же количество контроллеров может справиться с большим количеством движений самолетов благодаря новой технологии, которая дает им больше данных, чем раньше. Самолеты сейчас взлетают и приземляются под управлением авиадиспетчеров в 144 милях от офисного здания в Суонвике, на юго-западе Лондона.
Расположенный рядом с бывшими доками, в нескольких милях к востоку от финансового района Кэнэри-Уорф, Сити является самым маленьким из аэропортов Лондона. До пандемии он обслуживал 5 миллионов пассажиров в год, большинство из которых путешествовали по делам в страны Европы, такие как Франкфурт или Амстердам.
Лондонский Сити стал первым в мире аэропортом с дистанционным управлением.
«Не находясь в аэропорту, у тебя нет такого запаха топлива, когда ты добираешься до работы», сказал диспетчер Лори МакКеррах со своей новой базы, "Но принципиально работа не изменилась. Речь по-прежнему о диспетчере, который должен отслеживать самолет и визуально следить за ним. Разница в том, что мы используем экраны вместо окон ».
16 комнат с высоким разрешением и сенсоры обеспечивают 360-градусный обзор городского аэропорта. Изображения передаются через очень быстрое соединение в Центр управления воздушным движением NATS в Суонвике. Специальная группа диспетчеров использует изображения в реальном времени и аудиопередачу с аэродрома, а также радиолокационную информацию, чтобы направлять пилотов, которые хотят взлететь или приземлиться.
Прямая трансляция, передаваемая через независимые защищенные оптоволоконные сети, отображается на 14 экранах высокой четкости в диспетчерской Свонвик, обеспечивая движущееся панорамное изображение. Это может быть наложено на цифровые данные, чтобы получить картину «дополненной реальности».
Такая информация, как позывные, высота и скорость всех самолетов, прибывающих и покидающих аэропорт, показания погоды и возможность отслеживать движущиеся объекты могут быть включены в этот уникальный визуальный дисплей. Камеры с панорамным зумом могут увеличивать изображения до 30 раз для внимательного изучения.
Цифровые технологии значительно улучшают осведомленность диспетчеров о ситуации, позволяя принимать быстрые и обоснованные решения для повышения эксплуатационной безопасности и эффективности.
Башня снабжена защитой для камер, и каждая из них имеет механизм самоочистки, чтобы не закрывать линзы. Снимки, которые он снимает, попадают в новый центр, где они появляются на 14 экранах, вместе с которыми открывается панорамный вид на трассу. «Если я потеряю связь с одной из комнат, всегда есть резервирование»- сказал Фитцджеральд.
В новом диспетчерском центре представлен живой звук аэропорта, так что диспетчеры по-прежнему слышат работу двигателей самолетов.
Новая башня стоила чуть менее 20 миллионов фунтов стерлингов (28 миллионов долларов), чтобы ее спроектировать и построить. «Он выигрывает как с точки зрения безопасности, так и с точки зрения эффективности. Это позволяет нам расти более эффективно ».- сказал Фитцджеральд. «На самом деле, это безопаснее, чем мы занимаемся, предоставляя авиадиспетчерам больше данных».
Как только после пандемии расписание рейсов вернется в норму, City сможет управлять 45 самолетами в час по сравнению с 40 в 2019 году.
Великобритания запретила большинство поездок из-за COVID-19, но готова снова разрешить людям летать с 17 мая. План аэропорта по созданию башни дистанционного управления датируется 2016 годом. В то время существовал план расширения на 500 миллионов фунтов стерлингов, чтобы соответствовать количеству дополнительных, более крупных самолетов, и в старый аэропорт потребовались значительные инвестиции.
Вместо этого было решено построить новую башню, учитывая преимущества в эффективности, предлагаемые новой дистанционной технологией, разработанной шведской компанией Saab (SAABb.ST). Технология была инициирована Saab Digital Air Traffic Solutions, которая успешно провела испытания и испытания системы в аэропортах Örnsköldsvik и Sundsvall в Швеции.
Хитроу, самый загруженный аэропорт Великобритании, рассматривает возможность использования вышек дистанционного управления в своих планах на будущее.