Банкротство: Alitalia прекратит деятельность 15 октября 2021 г.

1 3.176

Итальянский национальный перевозчик Alitalia выполнит последний рейс в истории 15 октября 2021 года, при этом авиакомпания за ночь объявила, что прекратила продажу билетов и отменяет все рейсы с этой даты. Его место займет новая национальная авиакомпания под названием ITA (Италия Trasporto Aereo), преемник поддержан итальянским государством.

ITA унаследует некоторые самолеты, персонал и активы Alitalia, такие как залы ожидания в аэропортах, но не расписание рейсов Alitalia, от которого будет отказано в пользу новой системы лояльности, которой будет управлять сторонняя компания.

Принадлежащая Министерству финансов Италии, с удаленным списком долгов и возобновленным финансированием в размере 700 миллионов евро, авиакомпания в Риме будет иметь, по крайней мере, вначале половину размера Alitalia, всего с 52 самолетами, но намеревается увеличить парк до 78 самолетов к концу 2022 года и до 105 самолетов к 2025 году.

Первоначально ITA сосредоточится на внутренних и внутриевропейских рейсах, а также на нескольких дальних маршрутах из Рима и Милана в Нью-Йорк, Бостон, Майами или Токио.

В новой авиакомпании будет занято менее трети персонала Alitalia и на 10.000 XNUMX человек меньше, и она будет проводить тендеры на такие виды деятельности, как наземная помощь и техническое обслуживание, а также программа лояльности компании.

Первоначально ITA сосредоточится на внутренних и внутриевропейских рейсах, а также на нескольких дальних маршрутах из Рима и Милана в Нью-Йорк, Бостон, Майами или Токио. «Вообще говоря, план должен быть сосредоточен на наиболее прибыльных междугородних маршрутах, особенно в США».- заявил исполнительный директор ITA Фабио Лаззерини. «Рынок дальней связи означает преимущество рынка Северной Америки, который недостаточно обслуживается и чрезвычайно прибылен, но необходимо дальнейшее расширение. Южную Америку нужно держать в режиме ожидания, нам нужно думать об Азии и Китае, потому что у Японии дела идут очень хорошо ».

Цель состоит в том, чтобы создать более слабого оператора, который мог бы сосредоточиться в основном на международных рынках, не ограничиваясь расходами и обязательствами, которые сделали Alitalia правительственным ведомством.

Правительство инвестировало более 5 миллиардов евро в Alitalia после того, как бывший акционер Etihad Airways разорвал связи в 2017 году. Etihad инвестировала 1.76 миллиарда евро в 2014 году, чтобы купить 49% акций, а затем еще 80 миллионов евро в 75% акций MilleMiglia Alitalia, которые была схема лояльности авиакомпании.

ITA не смогла вступить в какие-либо союзы после многолетних переговоров с Lufthansa или Delta Air Lines.

Лаззерини считает, что союзы будут «фундаментальными» для будущего ITA, хотя после многолетних переговоров новая авиакомпания не смогла вступить ни в какие союзы с Lufthansa или Delta Air Lines. «Мир авиакомпаний - это мир альянсов. Трудно быть одному. Есть несколько компаний, которые остались одни и сумели выжить. Трудно быть изолированным в глобальном мире ».

Однако Lufthansa и другие потенциальные заявители, которые приняли государственную помощь от своих правительств, могут либо не инвестировать в соответствии с правилами ЕС, либо рисковать политической реакцией, если они сделают такой шаг до выплаты собственного финансирования.

Путешествие на дальние расстояния также остается в режиме ожидания из-за ограничений на поездки, которые все еще действуют во всем мире. Спрос на деловые поездки, которые обычно являются ключевым фактором для межконтинентальных путешествий, восстановится только через несколько лет после глобальной пандемии, которая длилась более 16 месяцев.

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.