Включены огни сигнальной системы на взлетно-посадочной полосе международного аэропорта Брашов - Гимбав
Фары сигнальной системы на взлетно-посадочной полосе международного аэропорта Брашов - Гимбав были включены 21 декабря во время демонстрационной презентации.
По этому случаю пресс-конференцию организовали Адриан-Иоан Вештеа, президент Совета округа Брашов, Александру Ангел, директор Департамента реализации аэропорта в Совете округа Брашов, и Раду Мосор, менеджер проекта из Electrogrup. Ассоциация Electroprecizia AG SRL внедрила систему радиомаяков.
Конференция проходила на первом этаже пассажирского терминала - подходящем месте, чтобы впервые увидеть, как загорелся свет.
Завершены работы по установке маяка и направляющего троса в обоих направлениях взлетно-посадочной полосы международного аэропорта Брашова, и сегодня вечером в рамках технических испытаний впервые зажигается вся система.
Система радиомаяков помогает самолетам приземляться даже в условиях плохой видимости, при видимости до 175 метров вдоль взлетно-посадочной полосы. Лампы, входящие в состав системы радиомаяков, предназначены для ограничения зоны движения взлетно-посадочной полосы и аэропорта, а также для визуальных ориентиров для пилотов.
На площадке «Гимбав» были установлены как утопленные фонари на взлетно-посадочной полосе, так и надземные фонари, очерчивающие периметр взлетно-посадочной полосы, взлетно-посадочную полосу и площадку для посадки-высадки.
С точки зрения информации, которую эти фонари предоставляют пилотам, существует несколько типов оборудования:
• огни порога взлетно-посадочной полосы - сигнализирующие о начале и конце взлетно-посадочной полосы соответственно;
• лампы в зоне контакта - сигнализирующие об оптимальной зоне, в которой самолет должен приземлиться;
• осевые огни - направляют самолет на взлетно-посадочную полосу; фонари карманов взлетно-посадочной полосы;
• габаритные огни ВПП; стоп-бар, возвратный карман и трековые фонари.
Все эти лампы заказываются независимо в соответствии с каждой директивой по посадке. У них есть огни разной интенсивности и разных цветов, в зависимости от их специфики и полезности.
За концом взлетно-посадочной полосы был установлен направляющий трос, состоящий из столбов с горизонтальными перекладинами, расположенный на расстоянии 900 метров от порога взлетно-посадочной полосы. Направляющий трос - очень важный элемент для наведения пилотов самолетов в ночное время и в условиях плохой видимости. Его роль заключается в том, чтобы помочь экипажу сосредоточиться на направлении взлетно-посадочной полосы и обеспечить визуальное руководство по расстоянию до порога взлетно-посадочной полосы.
Лампы, размещенные на столбах внутри направляющего провода, составляют плоскость огней. Направляющий трос (соответственно система световых маяков приближения) состоит из высокоинтенсивных надземных фонарей, установленных на ломких стержнях на максимальной высоте 1,8 метра или на ломких опорах высотой более 1,8 метра.
Одна только эта система объединяет 174 односторонних лампы с белым фильтром, 54 односторонних лампы с красным фильтром и 30 односторонних белых ламп FLASH.
Высота столбов и направление, в котором ориентированы фонари, рассчитываются таким образом, чтобы при взгляде сверху изображение образовывало сплошную плоскость, световой ковер, который не слепит пилотов и обеспечивает наведение в условиях плохой видимости. .
В международном аэропорту Брашова установлена сигнальная система со светодиодными лампами, обеспечивающая большую надежность в эксплуатации и низкое энергопотребление. Вся система управляется сенсорным экраном с отдельными элементами управления для каждого светового сегмента.
Контракт по цели «Проектирование и выполнение Маяков - конструкции и установки - этап III AIBG, проектирование и выполнение разработки путевой ленты - этап III AIBG» был подписан 3 ноября 2019 года с ассоциацией Electrogrup - Electroprecizia AG SRL. Общая стоимость контракта составляет 65.598.566,25 22.311.496,63 XNUMX лея, из которых XNUMX XNUMX XNUMX лея приходится на проектирование и изготовление радиобуя.