Ищутся альтернативы круизным лайнерам, которые больше не могут заходить в Венецию.

0 276

В прошлом месяце Италия объявила о запрете захода больших кораблей в Венецию. Представители туристического сектора приветствовали решение итальянского правительства отозвать большие суда из канала Джудекка, чтобы уменьшить затор в Венеции.

"Мы предупреждены разногласий, существовавших в связи с транзитом круизных судов "Об этом сообщил директор Международной ассоциации круизных линий Испании (CLIA) Альфредо Серрано. С 2012 года индустрия всегда поддерживала перемещение круизных лайнеров с площади Сан-Марко через канал Джудекка. «В течение многих лет мы призывали власти найти альтернативные решения и иметь возможность перебрасывать большие корабли в другие места».

Что касается альтернативного порта причала для круизных судов после этого запрета, итальянское правительство объявило в марте прошлого года. что он должен был направлять круизные лайнеры в порт Маргера, главный торговый порт Венеции, который способен принимать пассажирские перевозки и дополнять другие его текущие возможности в качестве точки входа в Венецию и весь регион Венето.

В связи с этим они отмечают, что есть еще много элементов, которые необходимо учитывать при организации всех конкретных экологических и эксплуатационных аспектов.

"Тогда мы просто обратили на это внимание направление предоставления альтернативных причальных устройств в порт Маргера к сезону 2022 года. Серрано также подчеркивает важность этой деятельности для города каналов. "Венеция является важным центром для круизных лайнеров во всем регионе, и ее выход может иметь пагубные последствия для всего Адриатического региона.. Например, порты с выходом к морю, в том числе Анкона, Бари Бриндизи, Сплит, Дубровник и Триест, не могут быть доступны круизным лайнерам без Венеции »., он говорит.

Здесь он указывает на это. для некоторых пассажиров, решивших отправиться в круиз, Присутствие Венеции является определяющим фактором при принятии решения о круизе по Адриатическому морю. «Если Венеция выйдет из схемы, то все круизные лайнеры в восточном Средиземноморье, а не только в Адриатике, будут потеряны, учитывая, что Венеция является источником 60% этого трафика».

Директор CLIA Испания приводит цифры, которые подчеркивают вес отрасли страны: круизный сектор Италии генерирует оборот 14.000 XNUMX миллионов евро ежегодно, обеспечивая около 120.000 3.900 рабочих мест, прямых и косвенных, и заработную плату в размере XNUMX XNUMX миллионов евро.

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.