Люди в авиации: Штефан Михай Панайт - Первый сотрудник

В рамках проекта «Люди из авиации» я разговаривал с Митефаном Михаем Панайтом - первым сотрудником Blue Air.

0 1.322

У меня был Штефан во главе некоторых рейсов из / в Бухарест в рамках проекта »Мы объединяем Румынию». Он очень страстный молодой человек, летающий и летающий. Он выполняет свои профессиональные обязанности с большим профессионализмом.

За последние 3 лет ваш рейс был задержан более чем на 3 или был отменен? Подайте заявку сейчас на юридический ущерб до € 600!

Команда-нарисуй румыния

Штефан Михай Панайт - Первый сотрудник

Вдобавок ко всему, ему нравится с большим энтузиазмом говорить о пилотной работе, и это можно увидеть в интервью ниже!

Давай знакомиться! Мы говорим с?

Здравствуйте! Меня зовут Митефан Михай Панайт, я уже много лет работаю в 32 и являюсь коммерческим пилотом самолета Boeing 737 в компании Blue Air. Спасибо за это интервью, и я также хочу поздравить вас с продвижением авиации через проект airlinestravel.ro.

Откуда пришла ваша страсть к авиации и как вы решили выйти на поле?

У меня было детство, и я рос рядом с самолетами. В детстве я проводил свои летние каникулы на аэродроме Стрейнич, недалеко от Плоешти. Моя мама работала авиадиспетчером.

До Стефана- самолета-синий воздух

Каждый раз, когда он шел на работу, он брал меня на руки. Вот как я узнал, что такое авиация.

Когда я был достаточно взрослым, чтобы начать пилотировать, я записался в румынский аэроклуб. Я получил лицензию пилота, и несколько лет назад я присоединился к команде румынского летного клуба, будучи нанятым в качестве командира пилота и пилота-инструктора между годами 2008 и 2016.

Что включает в себя ваша работа и сколько это претендента?

Профессиональное пилотирование требует, прежде всего, много времени, посвященного подготовке к полету. Перед каждым полетом мы представляем в аэропорт для инструктажа. Вместе со всем экипажем мы обсуждаем все аспекты подготовки и планирования полета.

До Стефана- 1

Нормальные процедуры, которые необходимо соблюдать, и аварийные процедуры, взаимодействие между членами экипажа, анализ погоды и карт полета и расчет летных характеристик самолета.

Здоровье, физическая и психическая подготовленность должны быть оптимальными для полета. Чаще всего только когда я прихожу домой или в гостиницу, я понимаю, насколько требовательным был полет.

Когда я в кабине, я сосредотачиваюсь на полетных процедурах, и я не понимаю, когда время истекло.

В дополнение к полету, работа пилота также включает в себя постоянную документацию. Я всегда учусь, потому что есть много летных руководств, руководств по полетным процедурам и авиационных правил, которые необходимо соблюдать.

В течение года нас часто вызывают в учебный центр пилотов Blue Air. Мы делаем конкретные теоретические курсы, и каждые шесть месяцев мы идем в симулятор полета.

Нас обучают и оценивают инструкторы компании и эксперты по авиационной администрации. Мы подтверждаем нашу летную лицензию каждый год.

Мы также с медицинской точки зрения оценены, чтобы иметь возможность летать. По окончании медицинского осмотра мы получаем новый сертификат, который действителен в течение одного года.

Какой была ваша профессиональная карьера в авиации? Какие шаги вы предприняли, чтобы добраться до стаи?

Как я уже говорил выше, я начал пилотом в румынском аэроклубе. Я встретил хорошо обученных летчиков, которые помогли мне стать пилотом.

До Стефана- акробатики

Я продолжал в качестве пилота инструктора, параллельно следуя курсам Высшей школы гражданской авиации, чтобы получить лицензию коммерческого пилота и инструктора.

В течение 8 лет я летал на румынский аэродром, являясь самым важным периодом моей пилотной карьеры. У меня была интенсивная активация. Я летал инструктором, готовил будущих пилотов, каждые выходные летал на авиационные шоу (многие из них, наверное, знают по этим шоу). Параллельно я работал с руководством и руководящей группой румынского летного клуба, чтобы координировать полетную деятельность.

В 2015 я участвовал в отборочном экзамене для будущих пилотов Blue Air. Меня приняли, и через несколько месяцев я начал тренироваться на Boeing 737.

С 1 по март 2016 и до сих пор я летал в Blue Air. Это крупнейшая румынская авиакомпания. У нас есть самолеты 30, на которых мы летаем над 100 по внутренним и международным направлениям.

Что касается учебы, я посещал курсы факультета внешней торговли между 2004 и 2008, а между 2009 и 2011 - аспирантуру на факультете аэрокосмической техники в Политехническом университете, Бухарест.

Кроме того, исследования для получения лицензии в качестве пилота были проведены в Высшей школе румынской гражданской авиации.

До стефановских сверстников

Я знаю, что у вас нет фиксированного графика. Как вы разделяете себя между работой, личной жизнью и семейной жизнью?

График работы пилота не установлен, потому что время отдыха между гонками должно соблюдаться. Если мы летим ночью, мы добавляем дополнительные часы отдыха.

Обычно мы получаем расписание рейсов раз в месяц и знаем, куда и с кем будем летать в экипаже. Между гонками я отдыхаю и стараюсь отдыхать, читать и проводить много времени в тренажерном зале.

Я подозреваю, что в вашей работе нет монотонных дней. Можете ли вы рассказать нам, как проходит день на работе? Были ли у вас взлеты и падения, приятные ситуации и менее приятные?

Каждый рейс отличается, и решающим фактором является погода. Если это не хорошее время полета, многое изменится.

До Стефану

Кроме того, мы не летаем ежедневно одним и тем же экипажем или одним и тем же самолетом. Иногда приятно летать даже в особых ситуациях. Даже если есть необходимость срочно решить в кабине, для нас это нормально.

Каковы ваши будущие профессиональные планы? Вы хотите остаться в авиации или заниматься другой работой?

Конечно, я хочу остаться в авиации. Я готовлюсь стать пилотом самолета Boeing 737 в Blue Air. Параллельно я намерен посвятить больше времени полетам со студентами и участию в авиационных шоу.

Какой совет вы бы дали тем, кто хочет продолжить карьеру в авиации, особенно в вашей сфере деятельности?

Должен иметь карьеру в авиации. Тогда зарегистрируйтесь и следуйте курсам авиационной школы. Лично я советую им усердно учиться. Это очень большой объем информации, который необходимо усвоить.

Важно начать летать с юных лет, но никогда не поздно осуществить свою мечту. В авиации лучше позже, чем когда-либо.

Удачи, Стивен! Участвуйте в самых красивых полетах и ​​следуйте за своей мечтой. Увидимся на борту Blue Air!

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Китайский (традиционный)АнглийскийFrenchGermanItalianPortugueseрумынскийРусскийИспанскийТурецкий