На борту аэробуса A350-900 (D-AIXC) Lufthansa (Фото / Видео)
В сентябре 8 по приглашению Lufthansa участвовал в демонстрационном полете на борту Airbus A350-900 (D-AIXC). Это был рейс, выполняемый по маршруту Мюнхен - Будапешт.
Сентябрь 8 приносит несколько наград в послужной список AirlinesTravel. Впервые я летал на самолете Airbus A350-900 Lufthansa. И впервые в жизни я вылетел в Будапешт.
Вы можете быть удивлены, почему дальнемагистральный самолет выполнял этот короткий рейс между Мюнхеном и Будапештом Ответ максимально прост. Lufthansa отметила 50 годами полетов из / в Будапешт. Мероприятие было поддержано Международным аэропортом Будапешта, Lufthansa и Lufthansa Technik.
В дополнение к коммерческим рейсам в Венгрию, Lufthansa также разработала в Будапеште центр Lufthansa Technik, который обеспечивает техническое обслуживание самолетов Airbus A320, самолетов Boeing 737 и т. Д. Именно поэтому Lufthansa предпочла летать с A350-900 в Будапешт. Не в Бухаресте.
Как видите, немецкий авиаперевозчик вылетел с A350 в Будапешт и НЕ в Софии, 2 Европейские столицы близ Румынии. В обоих направлениях есть центры Lufthansa Technik и поддержка местных властей. Когда мы увидим такое событие в Бухаресте? Когда это будет желательно!
Вы можете быть удивлены, почему авиационные журналисты 2 из Румынии приняли участие в мероприятии Lufthansa в Будапеште. Я присутствовал, потому что событие в Будапеште ознаменовало небольшую часть годовщины 50 лет полетов из / в Румынию.
A350-900 рейс авиакомпании Lufthansa
Но вернемся к рейсу Lufthansa A350-900. Начнем с самого начала. День 8 сентября начался с первого рейса, который выполнялся по маршруту Бухарест - Мюнхен. LH1657 был утренним полетом, что облегчило нам возможность увидеть восход солнца с 10 000 метров. Полет продолжался 1:45 часа, очень плавный и приятный.
Я приземлился в Мюнхене на 07: 13. Я летал на аэробусе A321-100 (D-AIRB). Это самолет с 23.8 лет, но в очень хорошем состоянии. Как я уже говорил много раз, возраст самолета не влияет на качество полета. Если самолет обслуживается очень хорошо, со всеми обновлениями в соответствии с авиационными правилами, вы даже не почувствуете возраст самолета.
Аэропорт Мюнхена Франц Йозеф Штраус
После приземления в Мюнхене мы остановились на несколько десятков минут в бизнес-зале Lufthansa, за это время расслабились в ожидании экскурсии по аэропорту. В мае 2015 года аэропорт Мюнхена имени Франца Йозефа Штрауса получил 5 звезд Skytrax, став первым аэропортом за пределами Азии, получившим этот рейтинг. При этом в 2017 году он в 10-й раз был номинирован на звание «Лучший аэропорт Европы». Тема, которую мы разовьем в другой статье.
После экскурсии по аэропорту, которая включала посещение зала ожидания первого класса Lufthansa, мы все направились к выходу на посадку K15, в конце которого мы ожидали Airbus A350-900 (D-AIXC). Это один из самолетов A350 XWB, который планируется разместить на базе Lufthansa в Мюнхене.
Самолет под названием «Саарбрюккен» был доставлен на 1 в апреле. Он настроен в классах 3: 48 мест в бизнес-классе, 21 мест в премиум-эконом-классе и 224 мест в эконом-классе. У нас было место 29A, место в экономическом классе.
Полет занял около часа, время, слишком короткое для нас, чтобы сделать полный обзор комфорта самолета, но первое впечатление было вот это да, Я могу сказать, что A350-900 имеет повышенный комфорт для пассажиров. Я не имею в виду места или салон, в котором он настроен, каждая авиакомпания имеет свои особенности.
Но мне понравился A350-900, потому что он тихий, кроме случаев, когда закрылки отрегулированы и когда шасси убрано. A350-900 хорошо сложен, технологичен и элегантен.
На борту окружающий свет можно регулировать в разных цветах или интенсивности. У меня также была краткая демонстрация яркости на борту во время полета.
В противном случае мир и отдых. Каждое место в отеле Economy имеет подушку и одеяло, а шлемы в полете разделены для развлекательной программы.
Во время полета с A350-900 я немного поиграл с мультимедийной системой. Я использовал систему комнат в самолете, чтобы в режиме реального времени видеть, что происходит снаружи. На вертикальной посадке есть комната, одна под самолетом и одна впереди, но позади поезда перед посадкой.
Мультимедийная система Lufthansa Economy Class основана на платформе Panasonic EX3. Вы можете получить доступ к фильмам 100, телешоу 200 и сотням песен. У вас есть другие варианты развлечений, в том числе игры. Я также видел несколько минут Baywatch (2017).
Перед приземлением пилоты совершили низкую посадку и облет аэропорта Будапешта. Это было приятное ощущение, шоу на земле и в воздухе. И не паникуйте при полной посадке, вы слышите, как двигатель работает на полной скорости, и самолет поднимается, чтобы выполнить новое изменение положения при приземлении.
После приземления самолет был припаркован перед бывшим аэропортом в Будапеште, где его приветствовали приветствия водяных пушек, а также глаза сотен наблюдателей.
Конференция Lufthansa в Будапеште
После приземления я присутствовал на совместной пресс-конференции, на которой присутствовали официальные лица Lufthansa и представители Будапешта. Где-то Румыния также упоминается в предложении. Затем мы поспешили к терминалу Листа Ференца 2A международного аэропорта Будапешта.
Возвращение в Мюнхен было на коммерческом рейсе LH1679 на борту Airbus A321-200 (D-AIDP). Ему всего 5.6 лет. Это был такой плавный и приятный полет, что мне удалось отдохнуть несколько десятков минут. Я не чувствовал этого, когда приехал в Мюнхен.
Я вернулся в самый красивый европейский аэропорт, где по крайней мере T2 и T2 Satellite выглядят великолепно. Я не дошел до T1, но многие говорят, что они все еще сохраняют ретро-атмосферу прошлого. Мы отдыхали в бизнес-лаундже Lufthansa.
Примерно через час 4 мы сели в Бухарест на борту самолета Airbus A320, который должен был выполнять рейс LH1656. Все произошло очень быстро, и наш день был как вспышка. Примерно через несколько часов 24 я вернулся домой и полетел с A350-900.