Первый ATR 72-600 TAROM, зарегистрированный YR-ATJ, прибыл. Все дело в преимуществах этой модели самолета!

Сегодня, 18 февраля 2020 года, TAROM получил первый ATR 72-600 (YR-ATJ). Это часть порядка 9 самолетов ATR 72-600, предназначенных для замены существующего парка региональных самолетов.

Напоминаем, что ТАРОМ приобрел 9 самолетов ATR 72-600 в операционном лизинге на 10 лет. А через программу обратного выкупа TAROM будет обменивать текущие самолеты ATR (2 x 72-500 и 7 x 42-500).

Первый ATR 72-600 TAROM прибыл

Вокруг этого ATR 72-600 было много всплесков, и его нельзя осуждать. Прибыл новый самолет (0 км, летящий по коммерческим маршрутам). В TAROM все происходит, планы завершены. Надеемся, что будет реализовано еще много конструктивных планов и идей по восстановлению авиакомпании.

Я видел много слов похвалы за TAROM или самолет, но также много критиков среди комментаторов. Что бы вы ни делали, вы не можете поблагодарить всех. Но давайте немного поговорим о преимуществах этой модели.

О самолете ATR

В настоящее время TAROM использует самолеты ATR на внутренних и региональных рейсах. Самолеты, модели 42-500 и 72-500, имеют автономные дальности между 950 км и 1200 км. Они идеально подходят для внутренних рейсов, из Бухареста в Яссы, Клуж, Сибиу, Тимишоара, Сучава, Бая-Маре, Сату-Маре, Орадя. Но также в Софию, Кишинев, Белград или даже Вену.

Новый 72-600 TAROM поставляется в одном классе на 72 места, расположение 2-2 на 18 рядов. С небольшими усилиями вы также можете сделать бизнес-класс :).

Привод нового ATR 72-600 обеспечивается двумя турбовинтовыми двигателями модели Pratt & Whitney Canada PW2M. Расход топлива 1.49 кг / км., Теоретически расход топлива ниже, чем в предыдущих поколениях. Это приводит к снижению затрат на эксплуатацию.

Согласно техническим характеристикам, он может иметь дальность полета около 1500 километров. Мы уже можем обсудить работу более длительных рейсов. И он имеет большую пропускную способность, чем нынешние ATR. Однако они также будут использоваться на внутренних и региональных маршрутах. С самого начала они могут быть более прибыльными, потому что они могут нести больше.

ATR 72-600 более эффективен, чем 42 / 72-500

Между 72-500 и 72-600 имеются большие различия, в том числе в кабине. В салоне нового 72-600 есть несколько экранов, а в кабине модели 72-500 - несколько циферблатов. Пилоты оценят турбовинтовой самолет нового поколения.

Что касается комфорта пассажиров, то это еще предстоит выяснить. Теоретически, новый 72-600 более удобен для путешественников, с тонкими и удобными сиденьями. На практике все субъективно. Мы протестировали старые ATR от TAROM, и это было хорошо. Мы также с нетерпением ждем тестирования новых 72-600 ATR. Мы вернемся со сравнением интерьеров двух моделей: 2 / 42-72 против 500-72.

По моему личному мнению, ТАРОМ сделал важный шаг в модернизации флота. Я ценю усилия по взлету на новые самолеты. Очевидно, что эти усилия принесут эксплуатационные выгоды, а также преимущества среди услуг, предлагаемых пассажирам. Для TAROM важно упростить оперативную сеть, чтобы использовать новый самолет ATR 72-600 на полную мощность.

БОНУС: ATR 72-600 TAROM (YR-ATJ) в новой ливрее!