Concorde - история о преждевременно запущенном самолете (фото / видео)

В январе 21 2013 компания Concorde отметила 37 годами с момента его запуска. Он был не первым сверхзвуковым, Tupolev Tu-144 был стартером сверхзвуковых полетов. Но Concorde был единственным, кто годами выполнял коммерческие рейсы для 27.

У Конкорда длинная, интересная и трогательная история. Он остается символом авиации, передовой техникой того времени, когда он был построен. Много раз я думаю, что было бы лучше, если бы он был запущен после 2000, когда рынок авиакомпаний был намного лучше развит.

Сверхзвуковой Конкорд - самолет будущего, запущенный в прошлое

И если это было возможно в 1976 году, почему бы не построить гораздо более современный, эффективный и гораздо более выгодный Concorde 2? К сожалению, в настоящее время нет пассажирского самолета со скоростью более 950 км / ч. Крупные авиастроительные компании все больше внимания уделяют транспортной вместимости и комфорту.

Технология существует! Существуют некоторые программы для развития суборбитальных плоскостей, но они намного сложнее и несут ограничения, намного превышающие то, что мы можем себе представить. Я помню здесь из программа, разработанная Boeing, Gulfstream и Nasa!

Я думаю, что модель Concorde была выпущена рано. Самолет из будущего появился в то время, когда авиация едва развивалась. Авиакомпании также не были готовы принять его во флот.

Конкорд был выпущен раньше времени

Первый полет состоялся в марте 2 1969, в 59 спустя годы после первого полета реактивного самолета, а в 60 - через несколько лет. создание первой пассажирской авиакомпании - DELAG - Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft, У руля самолета был пилот Андре Турецкий.

Он был выпущен одновременно с Boeing 747, один из крупнейших самолетов в мире. Несмотря на то, что они начали совместную работу, Concorde не был успешным и был снят с рынка в 2003.

Соответствует последнему коммерческому рейсу

Решение было принято в 3 спустя годы после единственной и трагической аварии, которая привела к жертвам 113 (пассажиры 100, члены экипажа 9 и люди 4 на земле), с июля 25 до 2000. Финансовый кризис также способствовал этому решению. Сентябрьские атаки 11 2001 нацелены на вывод конкордов.

Первый рейс под управлением Concorde

Проект Concorde стал результатом правительственного договора между правительствами Франции и Великобритании, объединившего усилия Aerospace и British Aircraft Corporation. Много денег было потрачено на разработку этого типа самолета, и это оказалось крупным экономическим провалом.

Конкорд команды

Были заказы от Qantas, Singapore Airlines, Air India, American, Air Canada, JAL, Lufthansa, United, Continental, Pan American, но все они были отменены. В конце концов, были произведены только единицы 20, все они были разделены между Air France и British Airways, самолеты купили все за деньги соответствующих государств.

Самолеты Concorde использовались на трансатлантических рейсах из Хитроу, Лондон (British Airways) и Шарля де Голля, Париж (Air France), в JFK, Нью-Йорк и Даллес, Вашингтон. Они летели на рекордных скоростях, причем скорость 2 была крейсерской, и они преодолевали расстояния меньше, чем вдвое меньше времени других самолетов.

Скорость самолета Конкорд превышала скорость сумерек, будучи способной соответствовать или превышать скорость вращения Земли. На рейсах на запад можно было прибыть по местному времени раньше времени вылета.

На некоторых трансатлантических рейсах, вылетающих из Хитроу или Парижа, вы можете взлететь сразу после захода солнца и опоздать, приземлившись в тот же день. Это было широко освещено British Airways, которая использовала лозунг «Вы приедете до того, как уйдете».

Concorde извлек выгоду из многих технических инноваций и побил множество рекордов:

Для оптимального полета на высоких скоростях::

• Крылья в форме двойной дельты (боеголовки)
• Воздухозаборник двигателя с переменным сечением и электронным управлением
• форсажная камера
• Двигатели с электронным управлением, предшественники нынешней системы управления двигателем FADEC
• Мордовая часть наклонена для повышенной видимости при посадке

Для малого веса и высокой производительности:

• Круизная скорость 2,04 Mach (2,200 км / ч) для оптимального расхода топлива (минимальная сверхзвуковая сила)
• Фюзеляж из алюминиевого сплава и крылья, хороший компромисс между массой и термостойкостью
• Автопилот, обеспечивающий автоматическое управление мощностью и управление самолетом без помощи рук от взлета до посадки
• Полностью электрические и аналоговые схемы управления полетом (по проводам)
• Многофункциональные поверхности управления полетом
• Гидравлическая система высокого давления (28 MPa) для более легких гидравлических компонентов
• Электрический контроль тормозной системы
• Стабилизация самолета за счет перемещения топлива внутри фюзеляжа, что позволяет восстановить контроль над центром тяжести
• Цельные литые компоненты для уменьшения швов и веса
• Отсутствие вспомогательного генератора (Concorde эксплуатируется только в крупных аэропортах, оборудованных наземными генераторами)

Основным преимуществом программы Concorde был опыт, полученный при проектировании и производстве, который впоследствии стал основой консорциума Airbus.

Хотя в то время Concorde был быстро развивающейся техникой, 30 - спустя несколько лет, его кабина выглядит устаревшей. Без конкурентов не было необходимости модернизировать бортовое оборудование Concorde.

Основными партнерами, BAC (позже ставшей BAE Systems) и Aerospatiale (позже ставшей EADS), были совладельцы сертификата модели Concorde. Ответственность за этот сертификат была передана Airbus с образованием Airbus SAS.

История самолета Конкорд!

Concorde было запрещено летать на определенных цветах из-за громкого шума, создаваемого при преодолении звукового барьера. Из-за этого многие трансконтинентальные полеты не могли выполняться с самолетом этого типа. И он был известен как великий загрязнитель. Эти недостатки, вероятно, привели к отмене заказов.

Конкорд преодолевает звуковой барьер!

Конец истории «Во время полета« Конкорд »прошел два цикла нагрева и охлаждения, сначала охлаждение при увеличении высоты, а затем нагрев во время сверхзвукового полета. Обратное происходило при спуске и замедлении.

Из-за тепла, создаваемого сжатием воздуха в сверхзвуковом режиме, фюзеляж самолета Concorde расширился примерно на 300 мм, видимым эффектом этого стало свободное пространство, которое появилось в кабине пилота между столом бортинженера и стеной.

На всех снятых самолетах бортинженеры помещали свои заглушки в это пространство, пока оно не остыло, где они оставались до сегодняшнего дня ».

Конкорд в музеях

Для тех, кто заинтересован, один из самолетов Concorde припаркован в аэропорту Манчестера. Он имеет рег G-BOAC и находится под опекой British Airways.

5 самолетов Concorde можно найти в 5 музеях по всему миру: Musée de l'Air et de l'Espace (Париж), Музей авиации флота (Бристоль), Intrepid Sea-Air-Space Museum (Манхэттен), The Museum of Flight (Сиэтл). ), Barbados Concorde Experience (Барбадос)

(Источник: en.wikipedia.org/wiki/Concorde)