Является ли летний туристический сезон 2021 года последней надеждой на выживание для туристических агентств и авиакомпаний в Европе?

Несмотря на ряд положительных новостей в последние месяцы, включая начало кампании вакцинации, число случаев заболевания в Европе начало тревожно расти. Если в феврале 2021 года ситуация была на самом низком уровне пандемии за последние 5 месяцев, то здесь наступает март с тревожным ростом числа случаев. И как будто этой печальной новости стало мало, но количество серьезных дел в отделах ATI начало расти. Вся Европа находится под воздействием третьей волны пандемии COVID-3.

Волна 3 пришлась на то время, когда индустрия туризма надеялась на гораздо лучший 2021 год, чем катастрофа 2020 года. Многие авиакомпании и туристические офисы в Европе начали анонсировать новые маршруты, пакеты и надеяться, что массовая вакцинация возродит международный туризм.

Большие надежды возлагаются на летний туристический сезон 2021 года.

Пока что пандемия COVID-19 нанес несколько «жертв» среди авиакомпаний и туристические агентства. Но большинству из них удалось выжить при поддержке властей (не в случае с Румынией). Зарегистрированные долги колоссальны, и правительства европейских стран пытались покрыть эти потери, предлагая государственную помощь и займы. Проблема в том, что большую часть этой поддержки придется возместить, но если летний сезон не принесет достаточно средств авиакомпаниям и туристическим агентствам, осенью мы можем стать свидетелями банкротства других авиационных и туристических компаний.

2020 год был катастрофическим для авиации, туризма и гостеприимства.

2020 год был катастрофическим для авиации, туризма и гостеприимства, трудным со всех точек зрения. Но в летний сезон пассажиропоток временно восстановился. Данные Евроконтроля показывают, что с 1 июля по 15 сентября 2020 года количество рейсов в Европу увеличилось. Например, 27 июня 2020 года было сообщено о 6730 рейсах на материк, что примерно на 80% меньше, чем в тот же день в 2019 году. Через 5 дней количество рейсов уже увеличилось, а по сравнению с тем же периодом 2019 года уже разница была меньше, всего 65%.

Восстановление было довольно значительным в августе 2020 года, когда количество зарегистрированных рейсов было всего на 49% ниже, чем в 2019 году, и мы слишком хорошо знаем, что август - один из самых загруженных месяцев в году. Но пришла волна 2, летний сезон подходил к концу, и количество рейсов было в свободном падении.

Лоукостеры оказались наиболее гибкими во время кризиса COVID-19

Если проанализировать эволюцию авиакомпаний, то, безусловно, лучше всего себя зарекомендовали лоукостеры. Например, Wizz Air продолжала выполнять полеты по основным маршрутам в течение года, пока позволяли ограничения. Сравнивая 2019 год с 2020 годом, мы можем сказать, что в июне 2020 года Wizz Air зарегистрировала 960 000 перевезенных пассажиров, что означает сокращение примерно на 50% по сравнению с 2019 годом. Но в июле, когда компания сообщила о 3 миллионах перевезенных пассажиров, это уменьшилось. 26% к тому же месяцу 2019 года. А в августе разница между 2019 и 2020 составила всего 20%. Но нельзя забывать, что в 2020 году Wizz Air намеревалась открыть 14 новых баз и десятки маршрутов, что произошло с трудом и не только из-за пандемии COVID-19.

Помимо отмененных рейсов, приостановленных маршрутов, закрытых баз, авиакомпании были вынуждены задержать большую часть парка самолетов. Такие компании, как KLM, Air France, British Airways или Lufthansa временно или полностью отказались от услуг Boeing 747-400, Airbus A380, Airbus A340 и частично Boeing 747-8i.

2021 год начался с больших надежд на восстановление авиации

2021 год начался с больших надежд на восстановление авиации и автоматическое возобновление массового туризма. Однако все будет зависеть от развития пандемии COVID-19, количества новых случаев и автоматически введенных властями ограничений. Вакцинация населения дает большие надежды людям и автоматически отраслям экономики. Но не будем забывать, что мы еще мало знаем об эффективности вакцин, о заражении, о периоде иммунитета.

2021 год - переломный для многих компаний

С экономической точки зрения 2021 год станет поворотным для многих компаний. Многим из них удалось пережить инерцию периода до COVID, но ликвидность была практически исчерпана, а кредиты увеличились. Например, easyJet повысила уровень долга с 1.7 млрд долларов в сентябре 2019 года до 3.7 млрд долларов через год. Дело в том, что 1.3 миллиарда долларов должны быть погашены 30 сентября 2021 года. Но easyJet - это «счастливый» случай с чистыми денежными средствами в размере 4.2 миллиарда долларов. Но даже в этом случае треть этой суммы идет на компенсацию, особенно если летний сезон 2021 года не приносит достаточного дохода.

Но easyJet была не единственной компанией, которая задолжала больше. Lufthansa Group увеличила уровень долга с 7.8 до 11.7 млрд долларов, IAG увеличила долг с 8 до 11.4 млрд долларов. Проблема в том, что большую часть этих сумм придется возвращать в короткие сроки, примерно 1-2 года.

Не будем забывать и о помощи, полученной от региональных и местных властей. Были страны, которые вкачали много денег в авиакомпании, в различных формах и под разными предлогами. Но помощь закончилась, власти достигли дна, и восстановление экономики в ближайший период остается неопределенным. Так чего же нам ожидать в 2021 году?

Авиация и туризм зависят от того, что происходит в этом году

Безусловно, авиация и туризм зависят от того, что происходит в этом году. Помимо ограничительных мер в контексте пандемии, я считаю, что власти должны реализовать генеральный план восстановления экономики. Такие страны, как Греция, Испания, Италия, Болгария, уже борются за открытие туристического сезона. Они возлагают большие надежды на кампании вакцинации и желание людей путешествовать безопасно. Хотя стоимость авиабилетов в последнее время выросла по сравнению с периодом до COVID, турпакеты еще дешевле. Размещение предлагает туристам различные удобства, предлагает привлекательные пакеты услуг и бонусы для групп.

Но если мы вновь переживем кризис 2020 года, когда туризм обнулится, то, безусловно, в конце года мы будем считать гораздо больше авиакомпаний и туристических агентств банкротами, чем в конце 2020 года. Авиакомпании больше не смогут получить доступ к дешевым кредитам, ситуация становится гораздо более рискованной даже для кредиторов. При этом уровень задолженности не должен увеличиваться слишком сильно, чтобы компании могли войти в финансовый кризис без перспектив расширения и восстановления, и в итоге все закончится банкротством.

В заключение, 2021 год станет решающим для многих предприятий, по крайней мере, в сфере авиации и туризма. Мы хотим, чтобы 2021 год был открыт для туризма, по крайней мере, на европейском уровне. Мы надеемся на это цифровой зеленый сертификат быть хорошо реализованным и достичь своей цели. Люди больше всего боятся карантина, а не вакцин или тестов. Это говорит о том, что власти могут найти способ снять карантин из ограничительных мер. Только так мы можем надеяться на возвращение туризма и авиации.