5 причин, почему в поездах в / из аэропорта Отопени нет пассажиров

0 2.625

В декабре 2020 года начали курсировать первые поезда по маршруту Северный вокзал Бухареста - аэропорт Анри Коанда, Отопени - Бухарест. Я с нетерпением ждал этого прямого железнодорожного сообщения с аэропортом, так как дорожное движение становится все более перегруженным.

Завершены и приняты работы по дублированию линии CF, выполненные между Могоцаиа - Балотешти и строительству новой линии для соединения CF (из района Одаиле) в Терминале T1, в международном аэропорту им. Анри Коанды в Бухаресте. Была перерезана традиционная ленточка, изготовлен классический имидж политиков, и теоретически все счастливы, потому что у нас есть поезда, которые соединяют Бухарест с главным аэропортом Румынии.

Прошло какое-то время до первого опыта на этом железнодорожном маршруте. Я ожидал увидеть поезда заполненными в контексте того, что количество рейсов начало расти в 2021 году, а авиакомпании готовили новые маршруты к летнему сезону. Но ведь поезда ходят более пустыми. На данный момент, благодаря матчам ЕВРО-2020, среднесуточное количество пассажиров, перевезенных по этому маршруту, превысило 1000 человек. Учитывая, что в день ходят несколько десятков поездов от CFR и частных компаний, количество перевезенных пассажиров все еще очень невелико.

Следуя своему опыту, я определил, скажем так, 5 причин, по которым в поездах из / в аэропорт Отопени нет пассажиров. Нет, дело не в цене, ведь поездка стоит несколько леев.

Неопределенность движения по железной дороге в определенное время дня или ночи

  • На данный момент основная проблема заключается в неопределенности движения по железной дороге в определенное время дня или ночи. Благодаря железнодорожной инфраструктуре можно выполнять не более двух-трех рейсов в час. Да, в определенное время суток частота поездов намного ниже, может быть, даже при почасовой ротации. Я остаюсь на Титане. Чтобы добраться до станции, я езжу на метро от 40 до 50 минут, в зависимости от того, как я успеваю добраться до станции. Я приезжаю на вокзал и удивляюсь, что следующий поезд до аэропорта Отопени идет через 40 минут. Наконец, поезд отправляется с опозданием на 15 минут. К этому я добавляю 20 минут между Северным вокзалом и аэропортом Отопени. В общей сложности дорога от дома до аэропорта заняла около 2 часов. Помимо того, что это занимает довольно много времени, вы также можете быть удивлены, если не уедете вовремя или не попадете в то время суток, когда частота поездов низкая. Очевидно, что низкая стоимость может побудить многих выбрать поезд в ущерб дорожному движению (автобус, такси), но есть и другие факторы, которые уводят их от поезда.

Отсутствие конкретной, ясной и видимой информации в Гара-де-Нор

  • Отсутствие конкретной, четкой и видимой информации на Северном вокзале могло быть проблемой. На маршруте Гара де Нор - аэропорт Отопени работают три оператора, один государственный и два частных. Когда вы приедете на вокзал, в таблице будет указана платформа, с которой отправляется следующий поезд в аэропорт. Проблема в том, что он всегда разный и, конечно, многие даже не знают, от ЧФР поезд или от другого железнодорожного перевозчика. У трех перевозчиков нет единой кассы, предназначенной для этого маршрута. Я думаю, что это решит проблему многих, кто не знает, где купить билеты и будет ли следующий поезд от CFR или другого перевозчика. Нет видимого расписания всех поездов между Гара-де-Норд и аэропортом Отопени, нет информации. У каждого перевозчика своя касса и свое расписание, которое он соблюдает или нет ... В то же время, если мы продолжаем говорить об информации, новое железнодорожное сообщение между Гара-де-Норд и аэропортом Отопени не продвигается.

Отсутствие единой системы продажи билетов

  • Отсутствие общей системы продажи билетов может быть проблемой. Было бы полезно создать общую систему билетов, с помощью которой пассажиры в стране могли купить билет из основного пункта назначения в аэропорт через Гара-де-Нор, независимо от железнодорожного перевозчика, с которым они едут из страны в Бухарест или из Гара-де-Нор. до аэропорта Отопени. Но нет, это невозможно. Пассажир должен пройти через несколько систем поиска и бронирования, он должен посмотреть расписание поездов и рассчитать свою маржу по сравнению с временем полета и т. Д.… Сложно!

Отсутствие синхронизации между поездами, другими видами общественного транспорта и самолетами.

  • Отсутствие времени между поездами, другими видами общественного транспорта и самолетами может увести пассажиров. Многие пассажиры приезжают из разных уголков страны, прибывают на Северный вокзал и выбирают автобусы или такси, чтобы быстрее добраться до аэропорта Отопени. Хорошо, если поезда не опаздывают на десятки или даже сотни минут или не сошли с рельсов

Нет связи со столичной зоной Бухареста.

  • Поезд хороший, он быстро прибывает с Северного вокзала в аэропорт Отопени, но в столичном районе Бухареста станций нет. Может быть, это был бы привлекательный вид транспорта, в том числе для сотрудников аэропорта. Таким образом, все, кто хочет добраться поездом до аэропорта Отопени, должны пройти через Северный вокзал, что иногда не самое удачное решение. Таким образом, перед поездом могут развиваться другие виды общественного транспорта.

БОНУС! Постоянно вся эта работа с железнодорожным участком между Гара-де-Норд и аэропортом Отопени в основном адресована жителям Бухареста, а не туристам или иностранцам. Как я уже сказал выше, недостаток коммуникации, недостаток информации и недостаток маркетинговых действий могут похоронить эту услугу.

Да, поезд необходим, он хорош, он быстрый по сравнению с другими видами транспорта, но только от Гара-де-Норд до аэропорта Отопени и обратно. Но чтобы быть пассажирами, недостаточно просто иметь эту услугу. Есть еще много вещей, которые нужно отрегулировать, сделать, развить… Но кто должен это делать?

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.