Airbus готовится к этапу сборки первого A321XLR. Индустриализация и производство деталей для первого A321XLR продолжаются как в ангарах Airbus, так и у поставщиков, открывая путь к сборке основных компонентов первой передней, центральной, задней и крыловой секций фюзеляжа, которая начнется в 2021 году.
В то время как все основные секции A321XLR содержат значительные конструктивные изменения по сравнению с текущим базовым самолетом A321neo / A321LR, сборка основных компонентов с существенными конструктивными и производственными различиями - это центральный и задний фюзеляж.
В основном это происходит из-за топливного бака, расположенного в центральной части фюзеляжа, и связанных с ним систем управления подачей топлива, которые необходимы для обеспечения летных характеристик самолета eXtra Long Range при сохранении основных эксплуатационных функций самолета A321neo.
Airbus начал работу над компонентами первого A321XLR
В целом цикл производства центральной и задней части фюзеляжа продолжается. В середине ноября 2020 года в Нанте Airbus начал производство кессона центрального крыла. После сборки этот основной компонент будет доставлен в этом году в Гамбург, где он будет интегрирован и собран в задней части фюзеляжа.
Тем временем Premium Aerotec Group в Аугсбурге, Германия, дорабатывает детали для заднего бака и готовит детали и склад для его сборки. На других предприятиях Aerotec Premium Group в Норденхаме и Вареле производятся различные крупные компоненты фюзеляжа.
Собственный завод в Гамбурге, на котором будет производиться сборка основных компонентов хвостовой части фюзеляжа, оснащенной новым центральным баком, готовит необходимые приспособления и инструменты для новой специализированной экспериментальной производственной линии в «Ангаре 260».
Эта операция намеренно отделена от остальной линейки A320, поэтому, начиная со следующего года, эта экспериментальная линия позволит постепенно увеличивать новую заднюю часть фюзеляжа A321XLR - без ущерба для существующих производственных операций на базе Airbus в Гамбурге.
Что касается передней части фюзеляжа самолета A321XLR, производство деталей ведется в Stelia Aerospace. Когда эти детали будут завершены, они будут отправлены в Сен-Назер для стадии сборки основных компонентов фюзеляжа.
Перенастройте закрылки для A321XLR
Другой ключевой структурой для сборки основных компонентов является комплект крыла самолета, для которого британская команда в Бротоне сосредоточивает внимание на новой конфигурации закрылков для A321XLR. С этой целью продолжаются испытания, которые проводятся совместно с партнерами Spirit AeroSystems из Малайзии (откидной борт) и FACC из Австрии (откидной подвесной двигатель).
Обычные компоненты с неподвижным крылом обретают форму в Broughton и связанной с ним цепочке поставок. Компоненты шасси (Safran, Collins и Triumph), топливная и инерционная системы (Collins and Parker Aerospace), а также опоры двигателей (на специализированном заводе Airbus в Сент-Элои, Тулуза) также находятся в производстве. .
Системы кабины и груза в настоящее время находятся на стадии тестирования, чтобы подтвердить элементы комфорта для пассажиров сверхдальнего действия A321XLR.
Благодаря исключительному международному сотрудничеству, Airbus A321XLR теперь находится в эксплуатации.