Федеральное авиационное управление (FAA) утвердило требования к конструкции некоторых частей самолета Airbus A321XLR, которые касаются вопросов безопасности, связанных с задним центральным баком (RCT).
Новый Airbus A321XLR обещает автономию, достойную дальних рейсов, до 8700 километров.
За такие характеристики производитель учёл установку дополнительного бака в центральной зоне, что вызвало массу споров в авиационной отрасли, в том числе и среди конкурирующего Боинга.
В этом контексте органы, специализирующиеся на проектировании, безопасности и эксплуатации, издали несколько директив. Даже FAA опубликовало документ с просьбой к производителю Airbus внести некоторые изменения в фюзеляж A321XLR. Поскольку бак RTC расположен в нижней части фюзеляжа, который частично заменяет задний грузовой отсек, FAA потребовало от Airbus модифицировать фюзеляж в районе бака.
Согласно документу, эта зона должна быть огнеупорной, что снижает потенциальные риски для безопасности пассажиров.
Изменение необходимо «для установления уровня безопасности, эквивалентного уровню, установленному существующими стандартами летной годности», говорится в сообщении FAA.
Источники в отрасли обеспокоены успехом нового A321XLR, поскольку новые модификации имеют больший вес, что снижает заявленные характеристики.
Airbus A321XLR — самый большой самолет в линейке A320neo. Он был запущен на Парижском авиасалоне 2019 года, и его главная особенность связана с автономностью до 8700 километров. Таким образом, авиаперевозчики смогут выполнять более длительные и более дешевые рейсы по сравнению с эксплуатационными расходами широкофюзеляжных самолетов.
Новый самолет сможет без проблем летать между Римом и Нью-Йорком, Токио - Сиднеем или Хьюстоном - Сантьяго, благодаря дополнительному баку - Rear Center Tank (RCT). Он сможет перевозить от 180 до 200 пассажиров на большие расстояния, но с меньшими эксплуатационными расходами. Производитель обещает снижение расхода топлива на 30% по сравнению с предыдущими поколениями аналогичных самолетов.
Новый A321XLR проходит полное тестирование. Первый полет был выполнен в июне 2022 года, а первые экземпляры должны быть доставлены в 2024 году. Первоначально предполагалось, что A321XLR поступит в эксплуатацию в 2022 году, но из-за пандемии дела шли крайне медленно.