В феврале 7 2019 компания Qantas объявила, что отказывается от заказа самолета Airbus A380. Решение было принято после обсуждения с официальными лицами Airbus.
Это самолеты 8, которые были частью заказа, размещенного в 2006, который насчитывал самолеты 20.
На данный момент проект Airbus A380 остается неопределенным. Все больше и больше авиакомпаний отказываются от этого типа самолетов. В марте 2018 Virgin Atlantic отказалась от своего заказа. А в начале этого года Airbus удалила заказ на самолет 10 из списка, который был присвоен анонимному клиенту.
Аэробус все еще теряет командование самолетом A380
С момента появления проекта Airbus A380 и до настоящего времени Airbus получал заказы на агрегаты 321. Из них были доставлены самолеты 234, а остальная часть 87 должна была быть доставлена.
Qantas был глобальным клиентом 3, получая Airbus A380 после Singapore Airlines и Emirates.
Первый Airbus A380 Qantas, показательный для VH-OQA, прибыл в Сидней в сентябре 21 2008. И последний A380, показательный для VH-OQL, был доставлен в декабре 2011.
Qantas представила первый A380 на маршруте Мельбурн-Лос-Анджелес с октября 20 до 2008. И сеть рейсов, выполняемых A380, расширилась, включая маршруты Сидней-Лос-Анджелес, Сидней-Сингапур-Лондон и Мельбурн-Сингапур-Лондон.
Airbus A380 помог оптимизировать полеты на дальние расстояния, создав новые прямые беспосадочные рейсы, такие как Сидней-Даллас / Форт-Уэрт. Первоначально этот маршрут обслуживался самолетом Boeing 747-400ER по маршруту Сидней-Даллас / Форт-Уэрт-Брисбен-Сидней.
Qantas будет выбирать между A350 и B777X для проекта Sunrise
Хотя авиаперевозчик Qantas отказывается от самолета 8 A380, проект Sunrise не пострадает. Дальнемагистральный флот будет дополнен новым самолетом Boeing 787-9 Dreamliner. В то же время Qantas рассматривает A350 и Boeing 777X.
Airbus A380 - самый большой пассажирский самолет в мире. Несмотря на то, что он предназначен для перевозки пассажиров 800 в одном классе, A380 больше не является целью авиакомпаний.
Небольшое количество аэропортов, одобренных для A380, а также высокая стоимость керосина, сделали A380 «неинтересным» самолетом. Все больше и больше авиаперевозчиков интересуются широкофюзеляжными самолетами с двигателями 2 для дальних рейсов, в ущерб тем, которые имеют двигатели 4.