По состоянию на март 2020 года пандемия COVID-19 привела к приземлению тысяч самолетов и серьезно повлияла на авиацию и туризм. Можно сказать, что он поймал не на ту ногу десятки авиакомпаний, которые сталкивались с финансовыми проблемами до великого кризиса, вызванного новым коронавирусом. Неизбежно, что некоторые авиакомпании прекратили работу в условиях пандемии, другие обратились за государственной поддержкой для преодоления этого кризиса.
ИАТА, туристические агентства и авиакомпании оказали давление на мировые правительства, чтобы те поддержали эти две отрасли с помощью государственной помощи для преодоления этого трудного периода. Даже в Румынии их одобрили государственная помощь и государственные гарантии для ТАРОМ и Blue Air. Очевидно, они были предложены на основе положений, которые авиакомпании обязались соблюдать, чтобы стать прибыльными и иметь возможность вернуть финансовую помощь, где это необходимо.
Во всем этом безумии есть две авиакомпании, которые смогли выжить за счет финансовых резервов, и здесь мы говорим о RYANAIR и Wizz Air. В конце марта 2020 г. У Wizz Air было внушительное количество наличных 1.5 млрд евро.
Wizz Air оспаривает государственную помощь, предлагаемую Blue Air и TAROM
Ryanair, крупнейшая бюджетная авиакомпания Европы, возбудила дело об отмене государственной помощи 16 европейским компаниям и 19 мая зафиксировала свои первые победы. Суд первой инстанции ЕС оставил в силе два иска об аннулировании - о помощи, предоставленной TAP Portugal и KLM. Это первые решения, которые создают прецедент. Это произошло после того, как суд ЕС отклонил апелляции Ryanair против SAS, Finnair и Air France в начале этого года.
Ryanair заявляет, что более 30 миллиардов евро было предоставлено в виде государственной помощи компаниям из ЕС, и это исказит рынок в течение следующих десяти лет, согласно постановлению суда ЕС.
В свою очередь, авиаперевозчик Wizz Air оспаривает государственную помощь, полученную TAROM и Blue Air. WizzAir подала возражение против государственной помощи, полученной TAROM в январе, а месяц назад она сделала то же самое в случае с Blue Air.
Обе компании также упоминают в своих обращениях, что многие авиакомпании уже много лет летают в убыток, обвиняя в бесхозяйственности. Государственная помощь только продлевает агонию этих компаний и «портит» рынок. Это недобросовестная конкуренция со стороны компаний, сумевших работать без поддержки властей.
Еще неизвестно, что произойдет в этой ситуации, поскольку уже есть прецедент отмены помощи в случае с TAP Air Portugal и KLM.