Международный аэропорт Анри Коанды между мечтой и реальностью

AirlinesTravel.ro появился в сети в январе 2012, официально 25 Март 2012. Прошло уже много лет с 6, так как мы следим за всем, что летает в румынском воздушном пространстве, но также и за границей. Но авиация - это не только самолеты и полеты, но и аэропорты.

Я написал сотни статей о аэропорты в Румынии и из-за рубежа, об их эволюции и всех программах модернизации. Я был в открытие нового терминала в международном аэропорту Анри Коандыно также и Торжественное открытие новой взлетно-посадочной полосы из международного аэропорта Яссы, Я тоже не скучала перерезание ленты в T3 аэропорта Яссы.

За все это время я был свидетелем многих заявлений, сделанных властями, некоторые реалистичные, устойчивые, другие по-настоящему фантастические, даже для самых оптимистичных людей.

Мечта международного аэропорта имени Анри Коанды

На днях правительство Румынии пообещало план модернизации международного аэропорта имени Анри Коанды стоимостью 1 миллиард евро. 29 августа правительство утвердило технико-экономические показатели программы стратегического развития инфраструктуры международного аэропорта имени Анри Коанды в Бухаресте, которая предусматривает строительство нового пассажирского терминала.

В дополнение к новому терминалу план также включает следующее: новые платные дороги и парковочные платформы для самолетов и связанную с ними инфраструктуру аэропорта. После этого в восточной части аэропорта будет развита новая инфраструктура для доступа к аэропорту, а также другие инфраструктуры, прилегающие к аэропорту.

Все эти улучшения могут сделать международный аэропорт имени Анри Коанды реактивным центром. Более 40 миллионы пассажиров могут пересечь порог. Новый терминал может быть оснащен посадочными воротами 25. План также включает платформу для парковки самолетов с сиденьями 56. Но также с парковкой над местами 9000. Как крайний срок, все может быть готово 2028.

На бумаге план звучит хорошо. И в финансовом отношении это может быть устойчивым, когда международный аэропорт имени Анри Коанды сообщил об увеличении операционной прибыли на 19% по сравнению с аналогичным периодом года 2017. В свою очередь, валовая прибыль (EBITDA) увеличилась на 21,4% по сравнению с 2017, показателем, который отражает значительное улучшение прибыльности компании. Проблема в том, что вся прибыль была взята у правительства Японией. И тогда мы просыпаемся к реальности. На какие деньги можно сделать все эти обещания?

Реальность международного аэропорта имени Анри Коанды

На самом деле ситуация совсем иная, гораздо более мрачная. О вышеупомянутом плане говорится в 1999, а в 2018 были установлены только технико-экономические показатели для программы стратегического развития. В настоящее время международный аэропорт имени Анри Коанды задыхается в часы пик, а очереди на стойках регистрации бесконечны. Рекордный пассажиропоток оценивается в 2018, оценивается в 14 млн.

В международном аэропорту Анри Коандэ в Бухаресте 49 в настоящее время управляет авиакомпаниями, которые перевозят пассажиров в пункты назначения 110. После этой осени будут добавлены новые внутренние и международные направления. В течение первого семестра 57,797 были записаны тысячи движений самолетов (посадок и взлетов). А в часы пик некоторые самолеты готовы к полету даже на беговой дорожке.

Еще более печальным является тот факт, что международный аэропорт Анри Коанды плохо связан с Бухарестом, и только линии 2 Express от RATB: 783 и 780. Там нет поезда, нет метро. И многие пассажиры жалуются на это, будучи вынуждены вызывать водителей такси (с тарифами между леями 1.39 и леями 3.5 за километр). Есть случаи, когда плата за проезд, взимаемая некоторыми таксистами, намного выше указанной на двери.

Что делать Международный аэропорт Анри Коанда

И до этих работ по модернизации, как насчет существующей инфраструктуры, которая довольно ветхая? Необходимо восстановить взлетно-посадочные полосы, платформы для стоянки самолетов, ступени, места для парковки - все это необходимо поддерживать и модернизировать.

Я не хочу быть скептиком, но я не думаю, что этот грандиозный план модернизации будет реализован не в ближайшие годы 10. Представьте, что они не смогли построить линию метро, ​​которая будет введена в эксплуатацию в 2020, когда будет организован чемпионат Европы по футболу. Они не смогли построить железнодорожную линию и станцию ​​рядом с международным аэропортом имени Анри Коанды. Насколько правдоподобно предположительный проект мании величия для завершения в ближайшие годы 10?

Мы не хотим никого расстраивать. Но в стране, где условия исполнения представлены только на бумаге, какое доверие к исполнению может иметь такой проект, в условиях, в которых ситуация печальна и в реальной экономике Румынии. Что вы думаете? Будет ли завершен новый проект модернизации международного аэропорта имени Анри Коанды?