Коммерческая авиация (пассажирские и грузовые) развивается в бодром темпе. Статистика показывает, что самолет является самым безопасным средством передвижения и больше не является необходимостью, а необходимостью. Они прошли 100 лет с момента первого коммерческого рейсаи авиация достигла тысяч ежедневных рейсов, через 40 000 городов, связанных рейсами, и более 8.5 миллионов пассажиров, перевозимых ежедневно. Простые расчеты показывают, что более миллиарда пассажиров 3 предпочитают летать на самолете каждый год.
Что дальше? Airbus и Boeing оценивают спрос более 35 000 новый самолет в ближайшие годы 20, Некоторые заменят текущие, другие помогут расширить операционные сети. В настоящее время на коммерческую авиацию приходится примерно 20 000 гражданских воздушных судов и грузов, находящихся в эксплуатации. Авиация растет, и на протяжении многих лет 20 глобальный флот достигнет самолета 40 000.
Самолеты подразделяются на категории 5: региональные самолеты, однопроходные самолеты средней длины, малые широкофюзеляжные самолеты (с цветом 2), средние широкофюзеляжные самолеты и большие широкофюзеляжные самолеты Последние одобрены для средних, длинных и очень длинных маршрутов.
Airbus A380 Vs. Боинг 747
Самые большие пассажирские самолеты Airbus A380 и Boeing 747обе модели оснащены двигателями 4 и грузоподъемностью до 800 пассажиров (A380) и 605 пассажиров (B747-8i) соответственно. Как и на любом свободном рынке, обе модели нашли свое место в авиакомпаниях.
Но насколько они эффективны? Boeing 747 появился в 1968 году, удерживая лидерство на рынке до 2005 года, когда Airbus выпустил A380 (единственный двухпалубный / двухэтажный самолет). Чтобы сохранить свою долю рынка, Boeing попытался обновить линейку 2, выпустив 747-747i. Новые двигатели, меньшие эксплуатационные расходы, повышенный комфорт. Боинг 8 безошибочен, имеет «горб» (747 пассажирских палубы).
По результатам некоторого анализа, соперничество двух моделей - Airbus A2 vs. Boeing 380 - означает: 747 литра на место на 3.27 км для A100 по сравнению с 380 л / место / 3.35 км для Boeing 100-747i. Стоимость топлива / места / мили: 8 доллара США за А0.055 vs. 380 для B0.057-747i.
Но это не только эксплуатационные расходы, но и размер. Boeing 747-8 имеет размах крыльев 68.5 метров против Аэробус A380 имеет размах крыльев метров 79.8. Это дает американской модели преимущество в том, что она может приземляться во многих других аэропортах.
Пример: аэропорт Бухареста «Анри Коанда» может принимать самолеты Boeing 747, но это не аэропорт, одобренный для использования Airbus A380. Эль-Аль выполнил несколько рейсов с Королева небес / Джамбо Джет.
Airbus объявил, что работает над новой моделью SuperJumbo под названием A380neo. Единственное заметное изменение - двигатели. Это позволит сократить расход топлива до 2.82-2.65 литров / сиденье / 100 километров.
Боинг 787 Vs. Airbus A350 XWB
Но рынок очень больших широкофюзеляжных самолетов, похоже, сокращается. Все больше и больше авиакомпаний ориентируются на двухмоторные самолеты Boeing 787 или Airbus A350. Они могут предложить фрилансерам для длительных и очень длительных перелетов, а эксплуатационные расходы значительно ниже.
Airbus в партнерстве с Singapore Airlines готовится A350-900ULR для самые длинные перелеты на самолете, Именно здесь происходит настоящая битва между границами производителей самолетов.