Airbus A380 Vs. Boeing 747 - битва широких гигантов

Airbus A380 Vs. Boeing 747 - битва широких гигантов

0 3.964

Коммерческая авиация (пассажирские и грузовые) развивается в бодром темпе. Статистика показывает, что самолет является самым безопасным средством передвижения и больше не является необходимостью, а необходимостью. Они прошли 100 лет с момента первого коммерческого рейсаи авиация достигла тысяч ежедневных рейсов, через 40 000 городов, связанных рейсами, и более 8.5 миллионов пассажиров, перевозимых ежедневно. Простые расчеты показывают, что более миллиарда пассажиров 3 предпочитают летать на самолете каждый год.

Что дальше? Airbus и Boeing оценивают спрос более 35 000 новый самолет в ближайшие годы 20, Некоторые заменят текущие, другие помогут расширить операционные сети. В настоящее время на коммерческую авиацию приходится примерно 20 000 гражданских воздушных судов и грузов, находящихся в эксплуатации. Авиация растет, и на протяжении многих лет 20 глобальный флот достигнет самолета 40 000.

Самолеты подразделяются на категории 5: региональные самолеты, однопроходные самолеты средней длины, малые широкофюзеляжные самолеты (с цветом 2), средние широкофюзеляжные самолеты и большие широкофюзеляжные самолеты Последние одобрены для средних, длинных и очень длинных маршрутов.

Airbus A380 Vs. Боинг 747

Самые большие пассажирские самолеты Airbus A380 и Boeing 747обе модели оснащены двигателями 4 и грузоподъемностью до 800 пассажиров (A380) и 605 пассажиров (B747-8i) соответственно. Как и на любом свободном рынке, обе модели нашли свое место в авиакомпаниях.

Boeing 747-против-Airbus A380-соглашение

Но они все еще эффективны? Boeing 747 появился в 1968, удерживая господство на рынке до 2005, года, в котором Airbus запустил A380 (единственный 2 полный палубный / двухэтажный самолет). Чтобы сохранить свою рыночную долю, Boeing попытался обновить линейку 747, выпустив 747-8i. Более новые двигатели, более низкие эксплуатационные расходы, повышенный комфорт. 747 безошибочен, имеет «кабину» (пассажирские палубы 1.5).

Boeing 747-против-Airbus A380-Air-France

Boeing 747-против-Airbus A380-Lufthansa

После некоторого анализа соперничество между моделями 2 - Airbus A380 vs. Boeing 747 - переводится в: 3.27 литров / сиденье / 100km для A380 vs. 3.35 литров / сиденье / 100км для Boeing 747-8i. Стоимость топлива / места / мили: $ 0.055 для A380 против 0.057 для B747-8i.

Boeing-Airbus 747-против размера A380

Но это не только эксплуатационные расходы, но и размер. Boeing 747-8 имеет размах крыльев 68.5 метров против Аэробус A380 имеет размах крыльев метров 79.8. Это дает американской модели преимущество в том, что она может приземляться во многих других аэропортах.

A380-против-B747

Пример: аэропорт «Анри Коандэ» в Бухаресте может принимать самолеты Boeing 747, но это не одобренный аэропорт для Airbus A380. Эль-Аль выполнил несколько рейсов с Королева небес / Джамбо Джет.

Airbus объявил, что работает над новой моделью SuperJumbo под названием A380neo. Единственное заметное изменение - двигатели. Это позволит сократить расход топлива до 2.82-2.65 литров / сиденье / 100 километров.

Боинг 787 Vs. Airbus A350 XWB

Но рынок очень больших широкофюзеляжных самолетов, похоже, сокращается. Все больше и больше авиакомпаний ориентируются на двухмоторные самолеты Boeing 787 или Airbus A350. Они могут предложить фрилансерам для длительных и очень длительных перелетов, а эксплуатационные расходы значительно ниже.

Boeing 787-против-Airbus A350-Vietnam Airlines

Airbus в партнерстве с Singapore Airlines готовится A350-900ULR для самые длинные перелеты на самолете, Именно здесь происходит настоящая битва между границами производителей самолетов.

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.