Airbus + Bombardier Vs. Боинг + Эмбраер (Giants Duel)
В 2017 торговый конфликт между США и Канадой превратился в конфликт между Boeing и Bombardier. Аэробус прыгает в защиту Бомбардье, и Боинг стремится присоединиться к партнерству с Embraer.
Рынок производителей коммерческих самолетов разделен между двумя основными игроками - Airbus и Boeing - и другими более мелкими производителями, такими как Embraer (Бразилия) и Bombardier (Канада).
Аэробус + Бомбардье
После того, как Delta разместила заказ на 75 на самолете Bombardier серии C, Боинг пожаловался национальным властям, обвинив Bombardier в получении государственных субсидий. После уведомления правительство США ввело антидемпинговую пошлину в размере примерно 220%. Таким образом, самолет серии C обойдется в сумму, превышающую миллион 160, по сравнению со стандартной ценой в миллион 80.
В октябре 2017, Airbus переходит на помощь канадскому производителю и подписывает соглашение о приобретении большинства самолетов семейства C Series. Другими словами, Airbus и Bombardier будут совместно производить новые самолеты серии C. Таким образом, Airbus также может охватывать сегмент кресел 80-130.
Партнерство между Airbus и Bombardier дает пакет преимуществ серии C. Производство самолетов серии C останется в Квебеке, но будет использоваться цепочка поставок Airbus, что снизит производственные затраты.
В соответствии с соглашением Airbus обеспечит приобретение, продажу и маркетинг для C Series Aircraft Limited Partnership (CSALP), коммерческой организации, которая производит и продает самолеты серии C.
Аэробус будет владеть 50,01% в CSALP, а Bombardier и Investissement Québec (IQ) будут владеть примерно 31% и 19% соответственно. Во всем этом безумии Bombardier сможет продолжать продавать самолеты серии C в Соединенных Штатах.
Боинг + Эмбраер
Что делает Боинг? Он объединяется с Embraer, прямым конкурентом Bombardier на рынке самолетов 80-130. Партнерство между Boeing и Embraer может принести те же преимущества, что и партнерство между Airbus и Bombardier.
Embraer извлечет выгоду из коммерческого влияния Boeing на переговоры с поставщиками и будущими клиентами, что может помочь сократить расходы. Boeing будет опираться на новый самолет E-2 Embraer, коммерческий дебют которого запланирован на апрель 2018. Это позволит вам предлагать широкий спектр самолетов, от 80 до 400.
Отсутствие этих региональных самолетов в портфеле Boeing привело к потере контракта с Delta Air Lines, которая выбрала Bombardier CS100 вместо старого MD88.
Другими словами, Airbus + Bombardier будет работать вместе, чтобы обеспечить производство и маркетинг самолетов серии C. Таким образом, Airbus может предложить широкий спектр самолетов (кресла 80-800).
А Boeing и Embraer будут вместе работать над производством и продажей самолетов Embraer E-2. При этом Boeing удалит каталог самолетов с вместимостью между 80 и 400 посадочных мест.
Пока Embraer зарегистрировал заказы на самолеты 233 (E175-E2, E2-E190 и E195-E2) от авиакомпаний 6, в то время как Bombardier имеет твердые заказы на самолеты семейства 360. 20 самолетов CS100 и CS300 уже находятся в коммерческой эксплуатации на флотах Швейцарии и airBaltic.
Какой лагерь победит? Аэробус + Бомбардье или Боинг + Эмбраер?