fbpx Нужны ли Румынии прямые рейсы по маршруту Бухарест - Пекин?

Нужны ли Румынии прямые рейсы из Бухареста в Пекин?

7 566
Задержка самолета? Рейс отменен? >>Требовать компенсацию сейчас<< для задержанного или отмененного рейса. Вы можете иметь право на получение до 600 евро.

В апреле на 1 я сделал фарс и объявил маршрут Пекин - Бухарест с авиакомпанией China Eastern Airlines, Эта новость была с большим энтузиазмом воспринята многими читателями Airlines Travel. Digi 24 извлекает информацию (без источника) и создал целый отчет на их основе.

Я решил пошутить в надежде, что однажды у нас будет прямой рейс из Бухареста в Пекин. И чтобы ответить на заглавный вопрос, Румынии нужны прямые рейсы в АЗИЮ, а Китай - одна из целевых стран. Согласно сайту МИД, Китай является первым торговым партнером Румынии в Азии и занимает 18-е место среди иностранных инвесторов. В 2004 году по случаю государственного визита в Румынию Президента Китайской Народной Республики Ху Цзиньтао была подписана Совместная декларация Румынии и Китайской Народной Республики об установлении широкого партнерства дружбы и сотрудничества. С 2005 года Бухарест является городом-побратимом Пекина.

НЕ ТАРОМ

Ранее в этом месяце премьер-министр Виктор Понта находился с официальным визитом в Пекине. В одном из заявлений Виктор Понта сказал: «Мы предложили поднять отношения между Румынией и Китаем до самого высокого уровня, который есть в Румынии, - до уровня стратегического партнерства»., Виктор Понта хочет лететь прямо по маршруту Бухарест-Пекин и при необходимости предоставит поддержку Тарому для открытия этой линии.

На данный момент у TAROM нет самолетов дальнего следования, и ему потребуется поддержка, особенно финансовая, если он хочет приобрести самолеты, способные выполнять рейсы по маршруту Бухарест-Пекин. Но не думаю, что это произойдет слишком скоро. TAROM переживает не лучшие времена с экономической точки зрения или на уровне управления. Несколько членов совета директоров TAROM они пришли со злыми заявлениями к Кристиану Хайнцманну, частному генеральному директору авиакомпании, возможно, одному из немногих, кто сделал что-то для TAROM.

Дэн Паскариу, президент совета директоров Tarom, более пессимистичен и заявил: «Насколько высокой может быть частота рейсов Бухарест-Пекин, чтобы самолеты были полны и приносили прибыль? Потому что, если они работают еженедельно, а экипаж остается там в течение недели, расходы возрастают настолько, что в итоге такой рейс может стать убыточным.". (источник: obiectiv.info)

Я хотел бы возразить господину Паскариу и сказать, что рейсы Бухарест - Пекин могут выполняться одним и тем же самолетом и одним и тем же экипажем даже один раз в неделю, но с перерывом до 48 часов между рейсами Бухарест - Пекин. и Пекин - Бухарест. Например, самолет может вылететь из Бухареста во вторник и вернуться в четверг. Почему экипаж должен остаться в Пекине на неделю? Думаю, два рейса в неделю подойдут. И я не думаю, что размещение будет таким большим делом по сравнению с прибыльностью гонки.

Убежден, что полеты по маршруту Бухарест - Пекин могут быть прибыльными. Есть много румынских туристов, которые ежегодно выбирают отдых в Китае, особенно в Пекине, Гонконге, Шанхае, Макао, а также в соседних странах, таких как Вьетнам, Тайвань, Таиланд и т. Д. Кроме того, мы можем привлечь в Румынию гораздо больше китайских туристов.

Многие бизнесмены китайского происхождения имеют бизнес в Румынии. По данным Национального управления торгового реестра, 30 китайская компания и румынско-китайское совместное предприятие было создано в Румынии (до 2012 июня 10441 г.), при этом стоимость китайских инвестиций в Румынии составила ок. 410,7 миллиона долларов, что поставило китайский PR на 18-е место в общем рейтинге стран, вложивших средства в Румынию.

Сегодня все они должны лететь в крупные хабы Европы. Это утомительно, много часов потеряно на пересадке, дополнительные рейсы, большие расходы. В настоящее время полет Бухарест - Пекин может занять в среднем около 13-15 часов с пересадкой, а цена билета начинается от 600 евро (туда и обратно). Прямые рейсы были бы намного комфортнее и выгоднее с финансовой точки зрения. Не будем забывать и о грузовой стороне. В настоящее время обмен товара осуществляется по воде и занимает много времени. Прямые рейсы значительно упростили бы ситуацию.

И если ТАРОМ не воспользуется ситуацией, то обязательно воспользуется преимуществами китайской компании и откроет маршрут Бухарест-Пекин. И нет, это не будет China Eastern Airlines, потому что у нее нет основного хаба в аэропорту Пекина. Но я ожидаю Air China, China Southern Airlines или Hainan Airlines. Объявление об открытии маршрута Бухарест-Пекин, вероятно, будет вопросом времени.

7 Комментарии
  1. Алинь говорит

    Самые актуальные данные здесь - http://www.anna.aero/2012/12/12/the-big-leak-which-airports-are-on-turkish-airlines-route-network-shopping-list/
    Поиск OTP в списке показывает, что 5 является основным источником пассажирских перевозок из Турции в Пекин, Гуанчжоу, Гонконг, Шанхай и Сингапур. Вот что должен знать Таром.

    Но я говорю, что Таром должен стать прибыльным, прежде чем отправиться в дальний путь.

    1. Сорин Руси говорит

      Ну, есть много румын, которые путешествуют в Азию через различные центры в Европе и за ее пределами. Таким образом, прямой рейс будет очень хорошим, без остановки, без потраченных часов и, возможно, дешевле.

  2. Пол говорит

    возможно, если понадобится, будет маршрут из Румынии в Пекин, но я не думаю, что в настоящее время в Пекин много трафика.

    1. Сорин Руси говорит

      Пол, именно то, что я сказал выше. Многие пассажиры путешествуют в Азию, в Китай, вылетая из Румынии, но обязаны сделать это путем остановки в пути.

  3. Юрий говорит

    Я уверен, они имеют это в виду. Единственным потенциально выгодным курьерским маршрутом средней протяженности действительно был бы Пекин… Я не думаю, что есть что-то еще. И, честно говоря, я думаю, что обслуживание и эксплуатация самолета только по этому маршруту дает намного меньше окончательных расчетов. Этот вариант можно было бы попробовать с самолетом, взятым в аренду с обслуживанием на год или два, но я все еще не думаю, что там достаточно трафика.

    1. Сорин Руси говорит

      Давайте не будем забывать, что они хотят выйти из A310. Так что ему все равно понадобится самолет средней и большой дальности. В настоящее время я знаю, что чартеры сделаны на большие расстояния с A310. Даже A310 в Пекин может быть использован. Насколько мне известно, A310 имеет автономию до 8000 км, а до Пекина около 7050 км.

      Я считаю, что длинные маршруты могут быть открыты, если есть желание и хорошо выполненный бизнес-план.

  4. […] Это будет вторая отсрочка после того, как маршрут был первоначально объявлен на конец марта 2014 года. Затем последовала первая отсрочка, слухи указывали на запуск маршрута где-то в июне 2014 года, а теперь […]

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.