Нужны ли Румынии прямые рейсы по маршруту Бухарест - Пекин?

7 515

В апреле на 1 я сделал фарс и объявил маршрут Пекин - Бухарест с авиакомпанией China Eastern Airlines, Эта новость была с большим энтузиазмом воспринята многими читателями Airlines Travel. Digi 24 извлекает информацию (без источника) и создал целый отчет на их основе.

Я решил пошутить с надеждой, что однажды мы полетим прямо из Бухареста в Пекин. И чтобы ответить на заглавный вопрос, Румыния нуждается в прямых рейсах в Азию, а Китай является одной из целевых стран. Согласно веб-сайту MAE, Китай является первым торговым партнером Румынии в Азии и оценивает 18 среди иностранных инвесторов. В 2004 по случаю государственного визита в Румынию председателя КНР Ху Цзиньтао была подписана Совместная декларация Румынии и Китайской Народной Республики об установлении широкого партнерства дружбы и сотрудничества. От 2005 Бухарест - город-побратим с Пекином.

НЕ ТАРОМ

Ранее в этом месяце премьер-министр Виктор Понта находился с официальным визитом в Пекине. В одном из заявлений Виктор Понта сказал: «Я предложил поднять отношения между Румынией и Китаем до самого высокого уровня, который есть у Румынии, - стратегического партнерства», Виктор Понта хочет лететь прямо по маршруту Бухарест-Пекин и при необходимости предоставит поддержку Тарому для открытия этой линии.

В настоящее время TAROM не имеет дальнемагистральных самолетов и будет нуждаться в поддержке, особенно в финансовом отношении, если он желает приобрести самолеты, способные эксплуатировать маршрут Бухарест - Пекин. Но я не думаю, что это произойдет слишком рано. TAROM не слишком хорош как с экономической точки зрения, так и на уровне управления. Несколько членов совета директоров TAROM они пришли со злыми заявлениями к Кристиану Хайнцманну, частному генеральному директору авиакомпании, возможно, одному из немногих, кто сделал что-то для TAROM.

Дэн Паскариу, президент CA Тарома, более пессимистичен и сказал: «Насколько высокой может быть частота рейсов Бухарест-Пекин, чтобы самолеты были полны и приносили прибыль? Потому что, если они работают еженедельно, а экипаж остается там в течение недели, расходы возрастают настолько, что в итоге такой рейс может стать убыточным.». (Источник: obiectiv.info)

Я хотел бы опровергнуть г-на Паскариу и сказать, что рейсы из Бухареста в Пекин могут выполняться одним и тем же самолетом и одним и тем же экипажем даже один раз в неделю, но с перерывом между рейсами Бухарест - Пекин до 48. и Пекин - Бухарест. Самолет может вылететь из Бухареста во вторник и вернуться в четверг в качестве примера. Зачем оставаться в команде на неделю в Пекине? Я думаю, что будет два рейса в неделю. И размещение, я не думаю, было бы такой большой проблемой по сравнению с прибыльностью гонки.

Убежден, что перелеты по маршруту Бухарест - Пекин могут быть выгодными. Есть много румынских туристов, которые предпочитают проводить свой отпуск в Китае каждый год, особенно в районах Пекина, Гонконга, Шанхая, Макао, а также в соседних странах, таких как Вьетнам, Тайвань, Таиланд и т. Д. Кроме того, мы можем привлечь гораздо больше китайских туристов в Румынию.

У многих деловых людей китайского происхождения есть бизнес в Румынии. По данным Национального торгового реестра, в Румынии были созданы 30 китайских компаний и румыно-китайские совместные предприятия (до 2012 июня 10441), при этом стоимость китайских инвестиций в Румынии составляет ок. 410,7 млн. Долларов США, поместив китайскую RP на место 18 в общем рейтинге стран, которые инвестировали в Румынию.

В настоящее время все они вынуждены летать с размахом на больших хабах в Европе. Это утомительно, много часов потеряно на весах, дополнительные рейсы, более высокие расходы В настоящее время перелет из Бухареста в Пекин может занять в среднем около 13-15 часов в пути, а цена билета начинается примерно с 600 EUR (туда и обратно). Прямые рейсы будут гораздо удобнее и выгоднее с финансовой точки зрения. Давайте не будем пропускать и грузовую часть. В настоящее время обмен товарами происходит на воде и длится долго. Прямые рейсы значительно упростили бы ситуацию.

И если TAROM не воспользуется ситуацией, то, безусловно, воспользуется китайской компанией и откроет маршрут Бухарест - Пекин. И нет, это не будет China Eastern Airlines, потому что у нее нет основного хаба в пекинском аэропорту. Но я ожидаю, что Air China, China Southern Airlines или Hainan Airlines. Вероятно, это будет вопросом времени, пока мы не объявим об открытии маршрута Бухарест - Пекин.

7 Комментарии
  1. Алинь говорит

    Наиболее важные данные здесь - http://www.anna.aero/2012/12/12/the-big-leak-which-airports-are-on-turkish-airlines-route-network-shopping-list/
    Поиск OTP в списке показывает, что 5 является основным источником пассажирских перевозок из Турции в Пекин, Гуанчжоу, Гонконг, Шанхай и Сингапур. Вот что должен знать Таром.

    Но я говорю, что Таром должен стать прибыльным, прежде чем отправиться в дальний путь.

    1. Сорин Руси говорит

      Ну, есть много румын, которые путешествуют в Азию через различные центры в Европе и за ее пределами. Таким образом, прямой рейс будет очень хорошим, без остановки, без потраченных часов и, возможно, дешевле.

  2. Пол говорит

    возможно, если понадобится, будет маршрут из Румынии в Пекин, но я не думаю, что в настоящее время в Пекин много трафика.

    1. Сорин Руси говорит

      Пол, именно то, что я сказал выше. Многие пассажиры путешествуют в Азию, в Китай, вылетая из Румынии, но обязаны сделать это путем остановки в пути.

  3. Джордж говорит

    Я уверен, что они это имеют в виду. Единственный курьерский маршрут средней длины, который мог бы быть прибыльным, был бы Пекин ... Что-то еще, я не думаю, что это. И, если честно, поддерживать и эксплуатировать самолет только по этому маршруту, я думаю, что он дает гораздо меньше для окончательных расчетов. Этот вариант можно попробовать с самолетом, арендованным на мокрой аренде на год, два года ... но я все еще не думаю, что там достаточно трафика.

    1. Сорин Руси говорит

      Давайте не будем забывать, что они хотят выйти из A310. Так что ему все равно понадобится самолет средней и большой дальности. В настоящее время я знаю, что чартеры сделаны на большие расстояния с A310. Даже A310 в Пекин может быть использован. Насколько мне известно, A310 имеет автономию до 8000 км, а до Пекина около 7050 км.

      Я считаю, что длинные маршруты могут быть открыты, если есть желание и хорошо выполненный бизнес-план.

  4. [...] будет второй отсрочкой, это после того, как маршрут был первоначально объявлен на конец марта 2014. Затем появилась первая отсрочка, слухи, указывающие на запуск маршрута где-то до июня 2014, а теперь […]

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

АнглийскийFrenchGermanItalianPortugueseрумынскийРусскийИспанскийТурецкий