Интервью с Джеймсом Хилдом о Eurofighter Typhoon

#BIAS2015 - О Eurofighter Typhoon с командиром крыла Джеймсом Хилдом (Интервью)

1 628

Eurofighter Typhoon Это многоцелевой сверхзвуковой истребитель, разработанный и изготовленный консорциумом, принадлежащим трем компаниям: Alenia Aermacchi (21%), Airbus Group (46%) и BAE Systems Military Air & Information (33%). Многонациональная компания называется Eurofighter Jagdflugzeug GmbH и была основана в 1986.

Разработка самолета фактически началась в 1983 с помощью программы "Будущий европейский истребительМногонациональное сотрудничество между Великобританией, Германией, Францией, Италией и Испанией. Из-за разногласий по поводу полномочий на проектирование и эксплуатационных требований Франция покинула консорциум и начала разработку независимого проекта - Dassault Rafale. Первый прототип самолета Eurofighter совершил первый полет в марте 27 1994. Название самолета, Typhoon, было официально принято в сентябре 1998, а первые контракты на производство были подписаны в том же году.

Затянувшиеся политические проблемы между странами-партнерами значительно повлияли на развитие Тайфуна. Внезапное окончание холодной войны уменьшило европейский спрос на истребители. Тайфун был введен в эксплуатацию только в 2003 году. В настоящее время самолет поступил на вооружение военно-воздушных сил Австрии, Великобритании, Италии, Германии, Испании, Омана и Саудовской Аравии, в общей сложности под командованием подразделений 571 (информация из 2013).

Eurofighter Typhoon Это очень маневренный летательный аппарат, созданный для максимально эффективной борьбы с другими летательными аппаратами. Он считается вторым самолетом после F22 Raptor, но, тем не менее, Raptor примерно в два раза дороже.

Eurofighter Typhoon
Eurofighter Typhoon

Самолеты нового поколения «Тайфун» были лучше оснащены для выполнения атакующих задач класса «воздух-земля» и совместимы с большим количеством различного оружия и оборудования, включая Storm Shadow и Brimstone RAF. «Тайфун» дебютировал в бою во время военной интервенции 2011 в Ливии с участием Королевских ВВС и ВВС Италии, проводивших разведывательные миссии и наземные атаки.

ВВС Великобритании владеет крупнейшим парком таких самолетов (160) и присутствует на Международном авиасалоне в Бухаресте, среди которых 3. Один находится в режиме статического отображения, один - резервный, а другой - в высоту.

Команда Travel Airlines с Джеймсом Хилдом
Команда Travel Airlines с Джеймсом Хилдом

Теодора Юлия Грама (Редактор AirlinesTravel) побеседовал с командиром командующего Королевскими ВВС 29 в Конингсби, Линкольншир, командиром крыла Джеймс Хилд:

Теодора Юлия Грама: Расскажите немного о шоу, которое вы будете играть на BIAS 2015 завтра.

Джеймс Хилд: Наша программа займет около 8 минут, в течение которых мы будем использовать около 3 тонн топлива, и это очень шумно. Мы будем летать на скоростях между узлами 110 и 600 (приблизительно 200 и 1100 км / ч) и подвергаться воздействию сил между 3G, что очень неудобно, и + 9G.

TIG: В какой момент вы знали, что хотите стать пилотом?

JHЯ помню, когда я был ребенком, и мои родители взяли меня на авиационное собрание. С этого момента я никогда не хотел больше ничего делать. Мне повезло, я был пилотом 20 годами, но поэтому у меня так много белых ниток (смеется).

Eurofighter Typhoon
Eurofighter Typhoon

TIG: В каком возрасте ты начал летать?

JH: Я получил лицензию пилота, прежде чем я получил водительские права. Я получил свой PPL (Лицензия частного пилота) на Cessna в 1987. Мне было 17 лет. Только через 2 я получил водительские права. С тех пор я люблю это.

TIG: сколько часов полета у вас на действительной службе?

JHВ целом, чуть более 4000 часов. Большинство из них сделаны на истребителях. Я запустил Jaguar, самолет простого заказа, который больше не обслуживается. Я был 3 в течение многих лет в Соединенных Штатах, где я пилотировал F-18 из Корпуса морской пехоты США в Калифорнии. Это было очень весело и, главное, понятно. Это не очень часто происходит от того, где я нахожусь. Когда я вернулся в Англию, я начал летать на Тайфуне. С декабря 2013 я являюсь командиром эскадрильи 29. У меня все еще есть месяцы 6, и затем я должен буду передать заказ другому человеку. Этот день будет для меня печальным, но, к счастью, у меня осталось время до этого. Это лучшая работа, которую я когда-либо имел и, вероятно, когда-либо буду иметь.

TIG: Как ты относишься к пилотированию Eurofighter Typhoon по сравнению с другими истребителями, с которыми ты летал?

JH: Тайфун - это самолет, которым очень легко управлять. Даже если он пилотируется «очень плохо», его системы помогут и «простят вас». Тяговая сила двигателей вытащит вас из ремней, в которые вы можете попасть. Это самый способный, со всех точек зрения, самолет, на котором я летел. Люди, которые летали с Тайфуном, выходят из него с огромной улыбкой на лице, и с этим приятно летать. Таким образом, по сравнению со всеми другими самолетами, на которых я летал, я думаю, что это лучше.

TIG: Что вы думаете о сравнениях между Dassault Rafale и Eurofigher Typhoon?

JHЯ думаю, что Rafale и Typhoon во многом похожи. Вероятно, это связано с тем, что французы были частью программы Eurofighter, пока они не решили прекратить сотрудничество с другими странами и начать разработку Rafale. Расположенные рядом, две плоскости очень похожи. Тем не менее, тайфун выигрывает от большей мощи, чем Rafale. В завтрашнем шоу вы увидите, как количество мощности, обеспечиваемое двигателями, позволяет нам выполнять петлю непосредственно из маневра взлета.

Eurofighter-Typhoon-4

TIG: Итак, вы сказали бы, что означает один балл для англичан и ноль для французов?

JH: (Смеется.) Я никогда не летал с Rafale, но он выглядит как очень высокоэффективный самолет и, как я уже сказал, очень похож на Тайфун. Я уверен, что французы скажут, что Рафале лучше, чем Тайфун. Это нормально, мы все любим самолеты, которые летаем. Тайфун работает в разных странах 7, продемонстрировал свои боевые навыки, совершенствуется каждый день и имеет большой потенциал. У него очень большое крыло, необычные системы управления и много мощности. Небо - это предел, когда дело доходит до тайфуна Eurofighter, и я был бы уверен, что смогу бороться с чем угодно. Но я думаю, вы ожидаете, что я скажу это, не так ли?

TIG: У одного из Тайфунов, который вы придумали, особая ливрея. О чем это?

Eurofighter Typhoon - юбилей ливреи
Eurofighter Typhoon - юбилей ливреи

JH: Это верно! Это ливрея, приуроченная к 100-летию эскадрильи Королевских ВВС 29. Цвета "красный рубин" и "золото шампанского" вдохновлены значком эскадрильи. На значке изображен орел в полете, охотящийся на мышь и девиз «Impiger et acer» (энергичный и энергичный). На хвосте самолета находятся другие самолеты, которые летали в эскадрилье в течение последних 100 лет. За это время эскадрилья сражалась во Второй мировой войне. Мы являемся одной из старейших эскадрилий истребителей в мире, и это была вторая британская эскадрилья Eurofighter Typhoon. Я думаю, что самолет выглядит фантастически и является настоящей данью всем, кто служил в эскадрилье 29. Команда, ответственная за разработку и производство этой великолепной ливреи, должна гордиться собой.

TIG: Большое спасибо, и это большая честь для вас!

JH: Спасибо также за гостеприимство, проявленное вашей страной с момента нашего прибытия, и мы ждем вас на завтрашнем шоу!

(Фото обложки: thelincolnite.co.uk/)

Комментарий 1
  1. […] Читать: #BIAS2015 - О первой женщине-пилоте в Звездах Турции. Читать: #BIAS2015 - О тайфуне Eurofighter с командиром крыла Джеймсом Хилдом Читать: #BIAS2015 - Ильюшин Ил-78 ВВС Пакистана в аэропорту Банеаса - Аурел Влайку […]

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.