Почему Boeing использует 7, а Airbus использует 3 для самолетов?

Почему Boeing использует 7, а Airbus использует 3 для самолетов?

Мы пытаемся ответить на дилемму авиации: почему Boeing использует цифру 7, а Airbus использует цифру 3 от имени самолета?

2 13.305

Boeing и Airbus - крупнейшие производители коммерческих самолетов, обслуживающие авиаперевозчиков по всему миру. Если вы уже летали в Румынию или за границу, есть вероятность, что вы окажетесь на борту самолета, произведенного одной из двух компаний. Вы, наверное, видели, что у самолета есть имя типа: A320, B737, B747, A380 и т. Д.

Серия всех коммерческих самолетов Boeing начинается с цифры 7 и заканчивается той же фигурой, а на Airbus «волшебной» фигурой является 3. Это просто совпадение или за этим «крещением» принято решение? Мы приглашаем вас узнать ответ!

Почему Boeing использует фигуру 7 от имени самолета?

В течение долгого времени Боинг производил военные самолеты, и серии этих моделей не соответствовали правилу старта, но были из моделей 40, модели 80, модели 247, модели 307 Stratoliner и модели 377 Stratocruiser.

Несмотря на все распространенные мифы о значении этой фигуры, объяснение логично и просто. После Второй мировой войны Boeing также решил сосредоточиться на производстве коммерческих самолетов.

Таким образом, в компании появились новые направления развития, и каждый получил номер. Например: 500 использовался для турбинных двигателей, 600 для ракет, а 700 был назначен для коммерческих самолетов.

Когда был запущен первый коммерческий самолет, отдел маркетинга решил, что серия 700 не оказала достаточно сильного воздействия, поэтому было выбрано число с определенным резонансом - 707. И отсюда Boeing продолжил с 717, 727, 737, 747, 757, 767, 777, 787. Будет ли 797 следовать? Посмотрим! Остальное уже история :). За некоторыми исключениями (см. Модель 720, в начале которой только цифра 7), Boeing продолжает традицию и сегодня.

Почему Airbus использует фигуру 3 от имени самолета?

В случае с Airbus все еще проще. Когда европейский производитель назвал свой самолет, он сохранил A от Airbus, и серия 300 появилась с разработкой самолета 300. Так родился самолет семейства Airbus A300.

Airbus A300B2 (с креслами 270) был первой широкофюзеляжной моделью коммерческого самолета с двигателями 2 и поступил в эксплуатацию в 1974 под ливреей Air France. В то время дальнемагистральные самолеты должны были оснащаться двигателями 3 или 4. Вот начало для всех!

Затем последовали серии самолетов A310, A320, A330, A340, A350, A380. Почему отсутствуют A360 и A370? Когда они начали проектировать самолет A3XX (нынешний A380), инженеры рассматривали возможность объединения фюзеляжей двух самолетов A340. Но не по высоте, а по ширине. В результате все выглядело бы ужасно, однако они решили построить двухэтажный самолет. В разделе самолет выглядит как 8, следовательно, A380.

В то же время A380 может перевозить до 800 пассажиров, являясь единственным самолетом в мире с такой вместимостью в классе. Можно сказать, что название A380 также происходит от пропускной способности.

Готова, выяснена тайна :)! Дешевые рейсы, чтобы иметь!

Статья написана Оана Кристиана Гроза!

2 Комментарии
  1. Люциан Параскив говорит

    Браво !!! Sorine.
    Я очень ценю ваши усилия и хотел бы (если возможно) получать информацию. и т.д ... об авиации.

    Большое спасибо

    Люциан Параскив

    1. Сорин Руси говорит

      Вы подписываетесь на каналы AirlinesTravel или следите за мной на Facebook, и вы наверняка получите много информации из мира авиации и путешествий :). Спасибо (спасибо) за вашу благодарность.

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.