Боинг на один шаг ближе к решению проблемы с аккумулятором с 787 Dreamliner

Боинг на один шаг ближе к решению проблемы с аккумулятором с 787 Dreamliner

2 195

Год 2013 начался очень плохо для американского производителя самолетов. Несколько самолетов Boeing 787 Dreamliner имели проблемы с батареей. Здесь мы упоминаем об инцидентах, зарегистрированных с 787 United, ANA, Japan Airlines и Qatar Airways. Сразу после этих неприятных событий Федеральное авиационное управление (ФАУ) остановило все самолеты 787 на земле и предложило всем операторам, имеющим эту модель, временно вывести их из оперативного обслуживания.

Boeing787DreamlinerBatteryAP

В настоящее время над 50 самолеты 787 Dreamliner заземлены и ждут решения по утилизации. После многих дней исследований и испытаний кажется, что Боинг находится на правильном пути и нашел способ исправить проблему. Он также будет опираться на литий-ионные батареи, но с новой структурой, большим пространством между элементами, лучшей системой вентиляции и т. Д. Даже если все пойдет хорошо, авиакомпании смогут эксплуатировать самолеты 787 Dreamliner только в апреле, но это все еще вызывает скепсис.

Авиаперевозчикам приходилось отменять определенные маршруты или обслуживать их большими самолетами (Boeing 767, Boeing 777) в зависимости от парка. Запросы на повреждение, отмененные заказы на 787 не были отложены. ФАУ заявило, что не будет утверждать полеты самолетов 787 до тех пор, пока не будут выполнены все необходимые испытания, и пока не будет уверено, что такие ситуации больше не возникнут. Для 787 было естественно иметь проблемы. Dreamliner - это новая революционная модель, и многие другие проблемы будут решены вовремя.

2 Комментарии
  1. любящий говорит

    Это ... посмотрите, почему не стоит зацикливаться на новейшем и самом сложном самолете ... Проблемы всегда возникают (производственные дефекты, ошибки проектирования и т. Д.). Dreamliner - не единственный тип самолетов, у которого были проблемы. Я не удивлюсь, если бы у них была та же участь, что и у сверхзвукового Конкорда. Возможно, не мешало бы ввести обязательство управлять самолетом хотя бы год в течение нескольких дней с мешками с песком, чтобы заранее увидеть какие-либо проблемы. Почему мы должны быть мешками с песком? Не хорошо

    1. Сорин говорит

      Я убежден, что испытания были сделаны. Это продолжалось около 2 лет, пока он не поступил на службу. Проблема в том, что никакие реальные тесты 100% не могут быть выполнены. Самолеты могут работать в разных средах от одной страны к другой. То, что побудило АВС держать самолеты на земле, было затоплено инцидентами с начала года.

      Но я думаю, что все будет хорошо в конце!

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.