CFM International выпустила новый сервисный бюллетень для операторов двигателей CFM56-7B
На прошлой неделе самолет Boeing 737-700 Southwest Airlines был вовлечен в серьезный авиационный инцидент. Левый двигатель (№ 1) типа CFM56-7B взорвался. В результате взрыва несколько осколков попало в самолет, и окно было разбито. Один человек умер!
В 17 апреля 2018, Боинг 737-700 Southwest Airlines, выполнявший рейс WN1380, приземлился в Филадельфии в чрезвычайной ситуации. Левый двигатель самолета взорвался, его части попали в фюзеляж самолета.
Сервисный бюллетень для операторов двигателей CFM56-7B
Двигатель был типа CFM56-7B. Первые результаты, опубликованные Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB), показывают серьезные следы износа двигателя. После инцидента производитель двигателей CFM International выпустил новый сервисный бюллетень для операторов двигателей CFM56-7B.
Двигатели CFM56-7B приводят в движение самолет Boeing 737 Next Generation. CFM International настоятельно рекомендует проводить ультразвуковые проверки лезвий 30 в течение циклов 000. Он также рекомендует провести тщательные проверки, которые должны быть проведены к концу августа, для циклических двигателей 20 000. И лезвия проверяют все двигатели CFM56-7B, когда они попадают в циклы полета 20 000.
После первой проверки CFM International рекомендует операторам повторять проверку при каждом цикле 3.000, который обычно составляет приблизительно два года в эксплуатационном обслуживании.
Цикл двигателя включает в себя запуск двигателя, взлет, посадку и полную остановку. Цикл работы двигателя является важной мерой при определении интервалов технического обслуживания и проверки реактивных двигателей и их компонентов.
CFM International выпустила этот последний сервисный бюллетень после тесного сотрудничества с Федеральным авиационным управлением, Европейским агентством по авиационной безопасности, операторами двигателей Boeing и CFM56-7B по всему миру.
Двигатели 14 000 CFM56-7B работают
О двигателях 14 000 CFM56-7B работают. В следующие дни 20 рекомендуемые проверки двигателей с числом циклов 30 более 000 будут влиять на двигатели 680. Тем не менее, над 150 уже были проверены операторами. Рекомендованные до конца августа проверки для лопаток двигателя цикла 20 000 будут по-прежнему затрагивать двигатели 2 500.
Проверка, которая включает ультразвуковые проверки вдоль поверхности лопасти вентилятора, занимает приблизительно четыре часа для каждого двигателя.
CFM International, компания, принадлежащая 50 / 50 GE и Safran Aircraft Engines, имеет около 500 техников, непосредственно участвующих в поддержке клиентов, для своевременного выполнения этих проверок, стремясь минимизировать время простоя.