NTSB предоставил новую информацию о крушении самолета 6 в июле 2013 в аэропорту Сан-Франциско. При первой проверке все системы самолетов Boeing 777-200ER (HL7742) работали должным образом, но не было определено, были ли они установлены правильно. Согласно записям CVR (Cockpit Voice Recorder) (ни один из черных ящиков), ни один из трех пилотов в кабине не объявил заранее скорость, намного меньшую, чем нормальная посадочная скорость. С секундами 9 до удара появились первые записи, которые предупредили о скорости ниже узлов 137.
Невнимание, невежество, усталость? Это еще предстоит определить властям. Расследование продолжается, и NTSB надеется завершить его в месяцы 12, что является приоритетом для агентства.
Взлетно-посадочная полоса 28L уже очищена и будет возвращена в воздушное движение не позднее утра понедельника, не раньше технического осмотра. Самолет FAA проверит его заранее, чтобы проверить, была ли повреждена его инфраструктура.
Корпус будет разрезан и собран в ангаре. Операция уже началась.
Министерство транспорта Южной Кореи заказало проверку всех авиакомпаний страны, включая Korean Air, Jeju Air и т. Д. 48 777 самолетов в парке южнокорейских авиакомпаний будут проходить технические проверки. Как гласит старая румынская пословица: «Хорошая безопасность перевешивает плохую опасность».