Бухарест - Тимишоара - Бухарест с Carpatair (презентация)

Вчера я отметил две премьеры для себя. Это был первый рейс на маршруте Бухарест - Тимишоара и первый полет с Carpatair, Я мог бы также сказать, что это был первый полет в оба конца в тот же день, но это был также первый полет на борту самолета. SAAB 2000.

Прежде чем рассказать о полете, опыте на борту и т. Д., Я хочу немного рассказать о самолете и полетах.
Будь то SAAB, ATR, Boeing, Airbus, Bombardier или любой другой тип самолета, принципы полета одинаковы. Это правда, что большие самолеты могут летать дольше, на больших высотах могут перевозить больше пассажиров и тонн грузов. Но он летит по тем же базовым принципам, что и самолет меньшего размера. Все ситуации и инструменты адаптированы к модели самолета. Так что не бойтесь летать с ATR или Airbus A380.

Экипаж также обучен в зависимости от типа самолета. Те же пилоты. Не думайте, что стюардесса может летать на любом самолете, который он хочет и когда он хочет. Так же, как никакие пилоты не могут стоять в рукаве любого самолета. Carpatair Flight Training Flight Simulator могу подготовить пилотов для самолетов ATR, SAAB и Fokker, если я правильно понимаю.

И теперь я вернулся к гонке Бухарест - Тимишоара - Бухарест с Carpatair, Утренний рейс был в 7: 45. Поэтому я ушла из дома со значительным запасом времени, потому что я не знала, каково это регистрироваться в Carpatair, как обстоят дела с внутренними выездами и т. Д. Кроме того, теперь вы даже не можете точно оценить, сколько RATB 783 экспресс-линии идет в аэропорт. Я прибыл в Отопени примерно за два часа до вылета.

Я быстро заинтересовался внутренними выездами, процедурами, все прошло гладко. Поэтому я успел увидеть поведение аэропорта Отопени на рассвете, когда запланировано много рейсов. Я обнаружил, что многие пассажиры не знают, что такое онлайн-регистрация, и стоят в очередях на стойках. Напрасно были те машины регистрации в аэропорту, потому что мир не использует их. Здесь должно быть немного больше образования, и мы вернемся с подробной статьей.

Я также заметил, что некоторые румыны немного опоздали. И это потому, что многие не умеют ценить время или ждать до последнего момента.

А пока мне пора уходить. Мы быстро прошли формальности регистрации (они выполняются в терминале «международных отправлений»), а затем мы отправились в «внутренние отправления», на первом этаже «терминала прибытия». Все прошло гладко, тоже получил билет на обратный путь с 16:30. Думаю, это была первая проверка, когда машины не звонили. Я думал, что нас будет мало в самолете, думал о том, каково это будет летать с Fokker или SAAB и т. Д. Но все успокоилось в моей голове, когда я сел в кресло самолета.

SAAB 2000 Это самолет, предназначенный для региональных полетов, оснащенный двумя турбовинтовыми двигателями Rolls Royce с пропеллерами. Он рассчитан на 2 мест, распределенных на 50 рядов, и каждый ряд имеет формат 17 + 2. Это очень шумно, и у меня были моменты, когда я чувствовал, что у меня забиваются уши от шума. Он может летать на максимальной высоте 1 м и со скоростью около 9500 км / ч. Экипаж самолета этого типа состоит из 700 пилотов и бортпроводника.

В среднем перелет Бухарест - Тимишоара занимает около 60 минут. Вы даже не взлетаете и уже готовитесь к приземлению. На борту самолета SAAB 2000 удобно летать с пристегнутым ремнем безопасности, потому что полет короткий, все еще чувствуется турбулентность и т. Д. Вид красивый, если уловить хорошую погоду. Румыния - красивая страна с высоты птичьего полета.

Обслуживание на борту самолета Carpatair хорошее. Для тех, кто смущен, я хотел бы отметить, что оператор Carpatair - это линия полного сервиса. В стоимость билета также входит 20 в кг за трюм, ручную кладь и небольшое внимание на борту самолета, в зависимости от расстояния. Нам подавали соки, воду, кофе, печенье Belvita Start в душе и шоколадное печенье на вечерней гонке.

Я также видел ничего не подозревающих людей, игнорирующих правило закрытия телефонов или планшетов и т. Д. Я также видел нежного и флегматичного джентльмена, который использует только апельсиновый сок и осторожно критиковал стюардессу за то, что у нее не было лучшего запаса. Хочу отметить, что на борту самолета вы не в баре, а стюардесса не бармен.

Для тех, кто все еще смущен, сопровождающие не квалифицированы для официантов и барменов. Они присутствуют, чтобы обеспечить вам безопасный полет и вмешаться, когда безопасность пассажиров находится под угрозой. Они знают, как лучше всего вмешиваться в инциденты. Часть с услугами общественного питания на борту самолетов была введена для дополнительного комфорта и более приятного полета.

С точки зрения цен, внутренние маршруты немного большие, потому что аэропортовые сборы высоки, а самолеты нуждаются в экипаже, обслуживании, питании и т. Д. Мы обнаружили, что свыше 50% от стоимости билета означают налоги, особенно в аэропорту.

Ниже представлен расчет цен на период с 3 по 10 августа туда и обратно. Как видите, цена с учетом всех налогов достигает 628 леев. Даже с учетом всех налогов это кажется хорошей ценой, если учесть, сколько времени вы можете сэкономить.

Поезд занимает в среднем около 8-9 часов и стоит 163 лей в классе I и 115 лей в классе II. Но ты ничего не включил! Поездка туда и обратно на поезде будет означать более 18 часов, потраченных на поезд, и по цене будет около 330 леев в классе I и 230 в классе II. Вы выбираете, что вы хотите путешествовать в настоящих условиях. Кроме того, рассмотрите, что обеспечивает CFR.

ТАРОМ немного дороже, но так же выгодно.

Желаю вам приятного и спокойного путешествия!