ТАРОМ, флот, где?

1 714

С тех пор, как я запустил этот проект, то есть в течение 4 лет, темы о флоте TAROM они не перестают появляться год за годом. С 2012 года было много разговоров об отказе от некоторых самолетов, стандартизации парка, аренде или покупке новых самолетов. Проблема в том, что время прошло, а парк TAROM остался примерно таким же, состоящий из 23 самолетов от 3-х производителей: ATR (7 x ATR 42-500; 2 x ATR 72-500); Боинг (4 х 737-300 и 4 х 737-700); Airbus (2 x A310 и 4 x A318). Единственное заметное событие - вылет самолета. Boeing 737-800.

Самая яркая тема на флоте касается самолетов Airbus A310, некоммерческая сделка, заключенная через 1992. Намерение компании отказаться от них восходит к 2004, но ничего не осуществилось. В 2013 он вернулся к этой чувствительной теме, когда TAROM намеревался сбросить самолет Airbus A310, Затем через 2014 мы обсуждаем унификация флота ТАРОМ и приобретение новых и более дешевых самолетов.

A310 TAROM

Была сделана ссылка на лизинг типа A330 для длинных курьеров и A320 для коротких / средних курьеров. Рассматривалось также вопрос о замене самолета ATR 42 на новый 72-600. Через 2014-2015 передается идея, что TAROM может арендовать самолеты Dreamliner у LOT. И прошло время, а Dreamliner не пришел.

Здесь мы находимся в 2016, и начало года приходит с новыми (или старыми) новостями о намерениях оператора TAROM сделать шаг к флоту. Digi24 говорил с Кристиан ХайнцманнГенеральный директор TAROM, который возобновил те же идеи, которые звучат все чаще и чаще в последние годы.

Несомненно, что TAROM выведет из эксплуатации самолет 2 Airbus A310, скорее всего, в конце октября 2016, и решения по флоту должны быть приняты как можно скорее. Два A310 требуют проведения работ по техническому обслуживанию в размере примерно 6 млн. Евро / самолет, и мы не считаем, что TAROM будет платить эти суммы больше, в соответствии с forum.fly-ra.com/.

ВНИМАНИЕ! на заявление, сделанное г-ном Даном Костеску, министром транспорта: «Я не хочу просто предлагать обновить парк, я должен установить коммерческую стратегию, которой я хочу летать с TAROM, а не то, что я хочу новые самолеты, а затем я думаю о том, куда я летаю с ними». Как мы ладили с этими Airbus A310, а потом поняли, что они не подходят для длинных маршрутов, по которым мы их взяли ».

Мы с нетерпением ждем реализации этих идей, однако, что-то случится. Мы также ждем стратегию TAROM, которая ожидается. Год 2016 приносит новые маршруты, увеличивает частоту, но надежны ли они? Мы должны переработать старые идеи, но где результаты? ТАРОМ, флот, где?

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.