С тех пор, как я запустил этот проект, то есть в течение 4 лет, темы о флоте TAROM они не перестают появляться год за годом. С 2012 года было много разговоров об отказе от некоторых самолетов, стандартизации парка, аренде или покупке новых самолетов. Проблема в том, что время прошло, а парк TAROM остался примерно таким же, состоящий из 23 самолетов от 3-х производителей: ATR (7 x ATR 42-500; 2 x ATR 72-500); Боинг (4 х 737-300 и 4 х 737-700); Airbus (2 x A310 и 4 x A318). Единственное заметное событие - вылет самолета. Boeing 737-800.
Самая яркая тема на флоте касается самолетов Airbus A310, некоммерческая сделка, заключенная через 1992. Намерение компании отказаться от них восходит к 2004, но ничего не осуществилось. В 2013 он вернулся к этой чувствительной теме, когда TAROM намеревался сбросить самолет Airbus A310, Затем через 2014 мы обсуждаем унификация флота ТАРОМ и приобретение новых и более дешевых самолетов.
Была сделана ссылка на лизинг типа A330 для длинных курьеров и A320 для коротких / средних курьеров. Рассматривалось также вопрос о замене самолета ATR 42 на новый 72-600. Через 2014-2015 передается идея, что TAROM может арендовать самолеты Dreamliner у LOT. И прошло время, а Dreamliner не пришел.
Здесь мы находимся в 2016, и начало года приходит с новыми (или старыми) новостями о намерениях оператора TAROM сделать шаг к флоту. Digi24 говорил с Кристиан ХайнцманнГенеральный директор TAROM, который возобновил те же идеи, которые звучат все чаще и чаще в последние годы.
Несомненно, что TAROM выведет из эксплуатации самолет 2 Airbus A310, скорее всего, в конце октября 2016, и решения по флоту должны быть приняты как можно скорее. Два A310 требуют проведения работ по техническому обслуживанию в размере примерно 6 млн. Евро / самолет, и мы не считаем, что TAROM будет платить эти суммы больше, в соответствии с forum.fly-ra.com/.
ВНИМАНИЕ! на заявление, сделанное г-ном Даном Костеску, министром транспорта: «Я не хочу просто предлагать обновить парк, я должен установить коммерческую стратегию, которой я хочу летать с TAROM, а не то, что я хочу новые самолеты, а затем я думаю о том, куда я летаю с ними». Как мы ладили с этими Airbus A310, а потом поняли, что они не подходят для длинных маршрутов, по которым мы их взяли ».
Мы с нетерпением ждем реализации этих идей, однако, что-то случится. Мы также ждем стратегию TAROM, которая ожидается. Год 2016 приносит новые маршруты, увеличивает частоту, но надежны ли они? Мы должны переработать старые идеи, но где результаты? ТАРОМ, флот, где?