14 Ноябрь 2015, KLM отпраздновала поставку первого Boeing 787-9 из своего флота. Начиная с августа Эдвин Козлов, один из инженеров KLM, находится на базе Boeing в Эверетте (США) и курирует строительство 20 самолета Boeing 787-9 Dreamliner для KLM.
Он рассказал блогу KLM о конструкции этих самолетов. Boeing 787-9 - один из самых современных самолетов в мире, оснащенный новейшими технологиями. Он построен не в Эверетте, а собран. Десятки поставщиков участвуют в создании этого самолета, и его детали собираются со всего мира: крылья из Японии, двери из Франции, закрылки из Австралии, кузов из Италии и многие другие компоненты. От прибытия деталей до взлета Boeing 787 Dreamliner проходит этапы 6.
На первом этапе (позиция 0) тело, хвост, нос и крылья готовы к соединению. На этом этапе хвост смонтирован. Во время подготовительной подготовки техническая команда KLM проводит первые проверки. Электрические кабели анализируются, и если они были установлены правильно, и проверяется состояние компонентов.
На втором этапе монтируются крылья самолета и носа. Все должно быть идеально. Лазеры используются для точного определения положения крыльев, а сверление отверстий под винты компьютеризировано. После фиксации крыльев следуйте креплению носа. Также на этом этапе вертикальный стабилизатор окрашивается в цвета авиакомпании.
На третьем этапе, на полпути, самолет получает мебель для салона в соответствии с конфигурацией. Также на этом этапе устанавливаются двигатели и двери. Гидравлические и охлаждающие системы также загружены соответствующими жидкостями. Я начинаю первые испытания систем питания, электроники и программного обеспечения.
На четвертом этапе «оживает» самолет Boeing 787-9 KLM (PH-BHA). Активируются гидравлическая и электрическая системы, и начинаются испытания. Самолет сейчас подает первые признаки «жизни».
На пятом этапе устанавливаются багажные контейнеры и начинаются испытания давления в кабине. Проверено в том числе развлекательной системой.
На шестом этапе самолет Boeing 787-9 получает ливрею KLM, которая доставляется в окрасочный ангар. Затем проводится серия наземных и воздушных испытаний, на которых проверяются все системы. По их окончании самолет готов к доставке.
Весь этот процесс осуществляется под пристальным наблюдением инженера Эдвина Козлова и его команды. Они заботятся о том, чтобы сборка самолета Dreamliner KLM была выполнена точно, без отклонений в качестве.