ТАРОМ отпраздновал 58 лет деятельности, и я имел удовольствие поздравить его с Днем Рождения! в ангаре компании. 8 августа 1945 года была создана авиакомпания TARS (Румынско-советский воздушный транспорт). Компания была подчинена как румынскому, так и советскому правительствам.
С февраля 1, 1946 были созданы внутренние рейсы из аэропорта Baneasa в Бухаресте. В сентябре 18 1954 компания стала TAROM (Transporturile Aeriene ПЗУâne).
Даже если национальный оператор не очень хорош с точки зрения прибыльности, он хотел бы отпраздновать этот день с любителями авиации, фанатами и пассажирами, которые хотят узнать секреты за кулисами. О 200 люди посетили ангар TAROM на 18 Сентябрь 2012.
В группе из 12.30 я также был после 11 через несколько месяцев после первого посещения на фоне TAROM. О первом опыте, который я написал и рассказал вам о том, что я узнал в тот момент. Вчера я имел удовольствие изучать новые и интересные вещи.
Визит длился 1.5 часов и был только в районе ангара. Я посетил мастерские по композитным материалам, для ремонта на вторичных частях самолета и посетил область, где проверяется электрическое и электронное оборудование.
Композитные материалы используются в конструкции конструкции самолета. Для получения дополнительной информации о композитных материалах, я предлагаю вам посмотреть видео ниже. Информация была предоставлена утвержденным инженером в этой области.
В мастерских, посвященных ремонту вторичных частей самолета, у меня была возможность увидеть компоненты с крыла, которое принадлежало ATR. В частности, я видел часть в передней части крыльев, ту, которая больше всего соприкасается с воздухом, и, как говорится, зону атаки. Он покрыт резиновой подушкой, специально для размораживания. В альтернативном процессе подушки наполняются воздухом, поэтому лед не оседает на передней части крыльев.
Я также видел, как колеса самолета надуваются азотом. Шина должна иметь правильное давление, указанное производителем. Повышенное или пониженное давление может привести к повреждению самолета, взрыву резины и т. Д.
В мастерских, где тестировалось электрическое и электронное оборудование, у нас была демонстрация на электрогенераторе. Из всей истории я помнил, что детали тестируются в течение нескольких часов при определенных нормальных параметрах и под нагрузкой, чтобы определить, способны ли они работать на борту самолета. Не очень простой процесс, очень хорошо разработанная технология.
И тур завершился посещением прекрасного ангара квадратного метра TAROM 6000. И ангар, и мастерские модернизированы до международных стандартов и соответствуют стандартам EASA (Европейское агентство по авиационной безопасности) и FAA (Федеральное авиационное управление). Техническая служба TAROM обеспечивает общее техническое обслуживание и ремонт самолетов в парке, а также для других компаний в Швейцарии, Австрии, Германии и т. Д.
У меня была возможность увидеть самый большой пассажирский самолет в парке TAROM - Boeing 737-800. Я тоже попал на борт, и ниже у вас есть небольшое видео с изображениями из кабины.
Мне нравится знать, что TAROM соответствует всем стандартам безопасности, что у него самая современная система тестирования электронного и электрического оборудования, что у него есть ангар, соответствующий международным стандартам. Я хотел бы знать, что это для прибыли и не обанкротится, но я думаю, что я должен ждать.
Больше фотографии с TAROM День открытых дверей - 18 сентября 2012 года!
С Днем Рождения, ТАРОМ!