Обновление: Уважаемые любители авиации, эта статья была написана для апреля 1. Он содержит реальные элементы, но идеи о плане - только мечты. Мы надеемся, что однажды мы можем сказать, что это были не просто иллюзии
В марте 21 после заседания совета директоров TAROM Кристиан Хайнцманн, генеральный директор компании Tarom, и Тибериу Тиклеа, административный директор компании, были уволены с должности. Временное руководство компанией перешло к Габриэлю Стоу, который занимал должность финансового директора в Tarom.
План развития ТАРОМ
Эти изменения произошли на фоне напряженности, которая в последнее время усилилась в TAROM. Все это завершилось инцидентом в Будапеште, когда самолет ATR типа TAROM должен был вернуться в Будапештский международный аэропорт имени Ференца Листа.
Еще одна проблема в TAROM - бюджет. Он не был одобрен правительством. Ожидайте среднесрочную и долгосрочную стратегию реабилитации компании. Дискуссии о модернизации парка TAROM ведутся из 2014, и снова самолеты 2 Airbus A310 - это жернова для национального перевозчика.
AirlinesTravel получила ряд источников от новой стратегии TAROM по развитию и модернизации. После запуска TAROM будет сдавать в аренду широкофюзеляжные самолеты для средних и дальних рейсов. TAROM хочет возобновить полеты на дальние расстояния. Внимание было сосредоточено на самолете Emirates 3 Boeing 777-200ER. В 2016 Эмираты выйдут из оперативного сервиса самолетов 26: 12 x A330-300, 4 x A340-300, 1 x A340-500, 6 x Boeing 777-200ER, 2 x Boeing 777-300 и 1 x Boeing XN.
Новые приобретения позволят TAROM возобновить полеты в Нью-Йорк, Монреаль и Гонконг. Это станет возможным с летнего сезона 2017. 3 Boeing 777-200ER сможет перевозить до 278 пассажиров в конфигурации с классами 2.
Для коротких и средних рейсов TAROM рассматривает возможность приобретения самолета Bombardier CS100. На 19 марта самолет Бомбардировщик CS100 из испытательного флота прибыл в Бухарест, Инженеры TAROM предложили его для модернизации парка. CS100 - это современный самолет нового поколения, способный перевозить пассажиров 120 в конфигурации с классами 2. Новый самолет войдет во флот TAROM, начиная с 2017, и будет использоваться на внутренних и региональных маршрутах.
Если мы по-прежнему говорим о внутренних рейсах, растущем рынке с появлением недорогих операторов, TAROM возобновит полеты в Сибиу, Крайову, Бая-Маре и Констанцу. Мы очень хорошо знаем, что TAROM утратил монополию на полеты в Яссы, Клуж и Тимишоару. В качестве новых маршрутов, в дополнение к дальним и внутренним маршрутам, TAROM также будет летать на Ибицу, Палермо, Абу-Даби и Доху.
Согласно новому плану, флот TAROM будет состоять из: 3 самолетов Boeing 777-200ER, 5 самолетов Bombardier CS100, 10 самолетов Boeing 737, 4 самолетов Airbus A318. «Бесстрашный ATR» будет полностью заброшен. Как видно, TAROM ориентирован на самолеты, произведенные в Северной Америке.
Вау, он будет арендовать самолеты, которые Эмираты больше не используют. Это звучало как лучший полет с Эмиратами
Я был бы очень рад когда-нибудь услышать, что все эти планы осуществились. К счастью, я много пользуюсь авиатранспортом и считаю, что развитие флота «Таром» является насущной необходимостью, особенно с точки зрения международных рейсов. Компания могла выполнять внутренние рейсы на самолетах Bombardier CS 100, Airbus 318 или Boeing 737, в результате чего ATR выводился из строя. Например, аэропорт Яссы требует соединения с Бухарестом, по крайней мере, на самолетах гораздо больших размеров, чем ATR. Я много раз боялся этих устройств во время внутренних перелетов, и это с технической точки зрения, а не произвольно.
В то же время, компания может открыть новые маршруты для Михаила Когэлничану, Констанца из всех крупных городов Румынии, а в летний сезон еще больше ежедневных рейсов.
Например, рейс из Ясс в Мюнхен, которым я пользуюсь чаще всего, можно было бы увеличить, даже с помощью трех рейсов в неделю. Конечно, также принимается во внимание сложная дальность полета, которую трудно получить из-за интенсивного воздушного движения над Мюнхеном. В Германии есть много других направлений, по которым Tarom может работать одновременно из нескольких городов Румынии.
Приобретение 3 B777-200 принесет дальнейшее расширение и имидж компании.
К сожалению, мы все мечтали прекрасно. Не те, кто отвечает за управление этой компанией и кто потерял в последние 25 лет. И мы надеемся говорить о TAROM чаще и с большим энтузиазмом, но также должны сделать что-то замечательное!
В качестве продолжения предыдущего комментария, я думаю, что покупка нескольких A 320 и A 321 покроет количество пассажиров на средних расстояниях в Европе. Мне немного трудно лететь из Лондона, Тель-Авива, Дохи или Абу-Даби, используя только A318 или Boeing 737-300, даже если самолет не заполнен. Я не знаю, выполняет ли Таром в настоящее время какой-либо рейс в Дубаи.
Кроме того, текущий флот нуждается в значительных обновлениях и улучшениях.
Я за модернизацию национальной компании, за нее, даже при всех имеющихся недостатках. У компании есть профессиональные пилоты, даже если она не обращается к пассажирам на борту и во время полета. Я думаю, что пересмотр способа и плана управления компанией может вернуть Tarom в список ведущих авиаперевозчиков как минимум на европейском уровне. Убежден, что специалисты «Тарома» учитывают все реалистичные прогнозы развития компании с учетом ежегодных колебаний количества пассажиров.
Написанные являются лишь личным взглядом на Тарома и могут не иметь реалистичного освещения на текущем уровне.