План развития TAROM для 2016 - 2018

План развития TAROM для 2016 - 2018

4 1.119

Обновление: Уважаемые любители авиации, эта статья была написана для апреля 1. Он содержит реальные элементы, но идеи о плане - только мечты. Мы надеемся, что однажды мы можем сказать, что это были не просто иллюзии

В марте 21 после заседания совета директоров TAROM Кристиан Хайнцманн, генеральный директор компании Tarom, и Тибериу Тиклеа, административный директор компании, были уволены с должности. Временное руководство компанией перешло к Габриэлю Стоу, который занимал должность финансового директора в Tarom.

План развития ТАРОМ

Эти изменения произошли на фоне напряженности, которая в последнее время усилилась в TAROM. Все это завершилось инцидентом в Будапеште, когда самолет ATR типа TAROM должен был вернуться в Будапештский международный аэропорт имени Ференца Листа.

Еще одна проблема в TAROM - бюджет. Он не был одобрен правительством. Ожидайте среднесрочную и долгосрочную стратегию реабилитации компании. Дискуссии о модернизации парка TAROM ведутся из 2014, и снова самолеты 2 Airbus A310 - это жернова для национального перевозчика.

Boeing 777-200 ТАР

AirlinesTravel получила ряд источников от новой стратегии TAROM по развитию и модернизации. После запуска TAROM будет сдавать в аренду широкофюзеляжные самолеты для средних и дальних рейсов. TAROM хочет возобновить полеты на дальние расстояния. Внимание было сосредоточено на самолете Emirates 3 Boeing 777-200ER. В 2016 Эмираты выйдут из оперативного сервиса самолетов 26: 12 x A330-300, 4 x A340-300, 1 x A340-500, 6 x Boeing 777-200ER, 2 x Boeing 777-300 и 1 x Boeing XN.

Новые приобретения позволят TAROM возобновить полеты в Нью-Йорк, Монреаль и Гонконг. Это станет возможным с летнего сезона 2017. 3 Boeing 777-200ER сможет перевозить до 278 пассажиров в конфигурации с классами 2.

Для коротких и средних рейсов TAROM рассматривает возможность приобретения самолета Bombardier CS100. На 19 марта самолет Бомбардировщик CS100 из испытательного флота прибыл в Бухарест, Инженеры TAROM предложили его для модернизации парка. CS100 - это современный самолет нового поколения, способный перевозить пассажиров 120 в конфигурации с классами 2. Новый самолет войдет во флот TAROM, начиная с 2017, и будет использоваться на внутренних и региональных маршрутах.

Если мы по-прежнему говорим о внутренних рейсах, растущем рынке с появлением недорогих операторов, TAROM возобновит полеты в Сибиу, Крайову, Бая-Маре и Констанцу. Мы очень хорошо знаем, что TAROM утратил монополию на полеты в Яссы, Клуж и Тимишоару. В качестве новых маршрутов, в дополнение к дальним и внутренним маршрутам, TAROM также будет летать на Ибицу, Палермо, Абу-Даби и Доху.

В соответствии с новым планом парк TAROM будет состоять из: 3 x Boeing 777-200ER, 5 x Bombardier CS100, 10 x Boeing 737, 4 x Airbus A318. «Без ATR без страха» будет полностью заброшен. Как видно, TAROM ориентирован на самолеты, произведенные в Северной Америке.

4 Комментарии
  1. Богдан говорит

    Вау, он будет арендовать самолеты, которые Эмираты больше не используют. Это звучало как лучший полет с Эмиратами

  2. Юрий говорит

    Я был бы рад услышать однажды, что все эти планы осуществились. К счастью, я очень часто пользуюсь воздушным транспортом и считаю, что развитие парка Таром крайне необходимо, особенно с точки зрения международных рейсов. Компания могла бы выполнять внутренние рейсы с Bombardier CS 100, Airbus 318 или Boeing 737, исключив из эксплуатации ATR как логическое следствие. Аэропорт Яссы, например, требует стыковок с Бухарестом, по крайней мере, с самолетами намного большими, чем ATR. Я много раз боялся этих самолетов на внутренних рейсах, и это с технической, а не самавольницкой точки зрения.
    В то же время, компания может открыть новые маршруты для Михаила Когэлничану, Констанца из всех крупных городов Румынии, а в летний сезон еще больше ежедневных рейсов.
    Например, перелет из Ясс в Мюнхен, который я использую чаще всего, может быть ускорен даже при трех еженедельных рейсах 3. Конечно, он также учитывает сложный рабочий диапазон, который трудно получить из-за большого воздушного движения в Мюнхене. В Германии есть много других направлений, которые Tarom мог бы обслуживать одновременно из нескольких городов Румынии.
    Приобретение 3 B777-200 принесет дальнейшее расширение и имидж компании.

    1. Сорин Руси говорит

      К сожалению, мы все мечтали прекрасно. Не те, кто отвечает за управление этой компанией и кто потерял в последние 25 лет. И мы надеемся говорить о TAROM чаще и с большим энтузиазмом, но также должны сделать что-то замечательное!

    2. Юрий говорит

      В качестве продолжения предыдущего комментария, я думаю, что покупка нескольких A 320 и A 321 покроет количество пассажиров на средних расстояниях в Европе. Мне немного трудно лететь из Лондона, Тель-Авива, Дохи или Абу-Даби, используя только A318 или Boeing 737-300, даже если самолет не заполнен. Я не знаю, выполняет ли Таром в настоящее время какой-либо рейс в Дубаи.
      Кроме того, текущий флот нуждается в значительных обновлениях и улучшениях.
      Я за модернизацию национальной компании и прошу ее даже при всех нынешних недостатках. В компании работают профессиональные пилоты, даже если она не обращается к пассажирам на борту во время полета. Я думаю, что обзор того, как и как управлять компанией, может вернуть Tarom в плоскость ведущих авиакомпаний-операторов, по крайней мере, на европейском уровне. Я убежден, что специалисты в Тароме учитывают все реалистичные прогнозы развития компании в сочетании с годовым колебанием количества пассажиров.
      Написанные являются лишь личным взглядом на Тарома и могут не иметь реалистичного освещения на текущем уровне.

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.