Первые снимки с международного аэропорта Брашова - Гимбав

Вчера на пресс-конференции власти Брашова представили первые снимки будущего терминала международного аэропорта Брашов-Гимбав.

7 9.642

Международный аэропорт Брашов - Гимбав, проект которого оспаривается одними и восхваляется другими, начинает обретать форму. Пока только на бумаге и на чертежных досках архитектора Дорина Стефана.



На пресс-конференции, состоявшейся в среду, официальные лица Брашова представили первые изображения будущего терминала международного аэропорта Брашов-Гимбав. В конференции приняли участие: архитектор Дорин Стефан; Президент Брашовского уездного совета Адриан Вестиа; мэр Брашова Джордж Скрипкару; президент совета округа Ковасна Тамас Сандор.

Брашов - Международный аэропорт Гимбав

Помимо перечисленных выше, в презентации приняли участие несколько окружных и местных советников из Брашова. Плюс префект Брашовского уезда Мариан Расалиу. То есть практически вся пена политиков и представителей Брашова.

Мы не можем выразить себя об искусстве и архитектуре. Можно сказать, что представленная архитектура не выглядит плохо, она даже выглядит футуристично. Здание терминала будет иметь 11.000 квадратных метров. Это будет сочетание бетона и стекла. Крыша также будет сделана из стекла и снабжена фотоэлектрическими панелями, которые будут способствовать снижению затрат на электроэнергию.

Архитектор Дорин Стефан отметил, что все можно сделать со средней стоимостью 2000 € / квадратный метр. А терминал предназначен для обработки в часы пик до пассажирского самолета 3 180.

В развитой стране с развитой наземной инфраструктурой такой аэропорт, как Брашов-Гимбав, не будет построен. Это было бы бесполезно. Но мы живем в Румынии, стране, где власти не могут и не хотят строить скоростную / скоростную автомагистраль между Бухарестом и Брашовым. Между Брашовом и Клуж / Тыргу-Муреш не очень скоростные дороги.

Для Брашова очень хорошая альтернатива - международный аэропорт Сибиу. Но лучше потратить несколько миллионов евро и сделать аэропорт у подножия Тампы. Еще неизвестно, когда будет готов новый международный аэропорт Брашов - Гимбав.

7 Комментарии
  1. Рон Вайсбергер говорит

    Я прочитал комментарии, касающиеся аэропорта, и я не могу не согласиться с его автором. В то время, когда я принимал участие в проекте, несколько лет назад, 10, наше исследование показало, что регион Брашова будет привлекать туристов 450,000 -750,000 в год. Эта цифра превысила миллион 1. Я не включаю деловые поездки в Германию, страны Бенилюкса и Францию, которых будет много в результате экономического развития в последние годы 10.
    В заключение хочу сказать, что у аэропорта будет огромный экономический успех, и я сожалею о том, что не являюсь его частью.

  2. Ник Добре говорит

    «В развитой стране с развитой наземной инфраструктурой такой аэропорт, как в Брашове-Гимбав, не был бы построен. ”
    Мистер Руси, это рассуждение не чтит вас. Подумай еще раз. Потенциал воздушного движения Брашова в 4-5 больше, чем у Сибиу. Другими словами, если пассажиры 10 из Сибиу и 40 из Брашова находятся в самолете, где лучше всего взлететь? Неважно, какой аэропорт уже построен, речь идет о прибыльности, а не о социальной защите.
    AIBG будет готов в 2021 году, будет достаточно коммерческих, чартерных и грузовых гонок, чтобы преодолеть точку безубыточности после 3 лет эксплуатации. Если вы действительно увлечены коммерческой авиацией, было бы логично поддержать строительство первого аэропорта в Румынии за последние 50 лет, а не присоединяться к хору «озабоченных» здоровьем козла за забором.

    1. Сорин Руси говорит

      Мы не против его строительства. А в нынешних условиях наземной инфраструктуры аэропорт Брашова станет воротами в Праховскую долину.

      Но если бы у нас была трасса Бухарест - Брашов, этот аэропорт не имел бы такой эффективности.

      Имейте в виду, что свыше 70% тех, кто достигает Праховой долины, являются румынами, и они не будут летать из Отопени в Брашов.

      1. Ник Добре говорит

        Я тоже столкнулся с такой закономерностью: «лететь из Отопени в Брашов невыгодно». Какая разница?
        Я не думаю, что у AIBG была даже вторая проблема с трафиком за счет жителей Бухареста. Есть тысячи иностранных туристов, которые не приезжают в Брашов из-за инфраструктуры (нет, они бы не приехали из OTP на шоссе), а также крупные компании, отказывающиеся от вложений в этот район (Apple, Mercedes и т. Д.) по той же причине. Правда, отсутствие автомагистрали делает аэропорт еще более привлекательным. Но даже при наличии трассы аэропорт через 4-5 лет все равно вышел бы «в плюс». Это будет трафик от 800.000 1.000.000 до XNUMX XNUMX XNUMX пассажиров в год, который будет выполнять AIBG, с автомагистралями или без них. Я перебил, трафик был бы реализован, даже если бы в Брашове был порт с выходом к Черному морю. 🙂

        Вот почему аэропорт сделан, чтобы не добраться до Бухареста в Поянэ быстрее.

        1. Сорин Руси говорит

          Ладно смешно Я буду держать ваш комментарий и отвечу, когда аэропорт будет готов понять, кого это волнует.

        2. Сорин Руси говорит

          Вы знаете, как рассчитать маршрут и как открыть воздушные маршруты? Может ли район водосбора Брашов собирать 10-20 для тысяч пассажиров за один сезон для регулярных маршрутов 2-3?

          1. Ник Добре говорит

            Английское слово: «Давайте соглашаться не соглашаться». И вернемся к этому комментарию после первого, третьего и пятого года эксплуатации. Затем мы проведем черту и посмотрим, был ли это трансильванец с богатым воображением или ошибочная оценка с вашей стороны.

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.