Коммерческой и пассажирской авиации - 106 лет. На Январь 1 1914первый коммерческий рейс был осуществлен на маршруте Святой Петербург-Тампа Airboat LineФлорида 34-километровое расстояние было пройдено за 23 минуты, и пилот Тони Джаннус был у руля гидросамолета Бенуа.
Первый пассажир в истории гражданской авиации был Абрам С. Фейл, бывший мэр св. Петербург, и плата за эту привилегию составляла 400 долларов, хорошая сумма для тех времен.
DELAG стала первой авиакомпанией в мире, Он был основан 16 в ноябре 1909 при поддержке правительства и эксплуатировался самолетами производства корпорации Zeppelin. Штаб-квартира находилась во Франкфурте.
Первая авиакатастрофа, произошедшая на рейсе
Но давайте также посмотрим, когда произошла первая авиакатастрофа, произошедшая в полете. По имеющейся информации, первая авиакатастрофа с участием двух самолетов, произошедшая в полете, произошла 2 апреля 7 года.
Участвовали самолеты Havilland DH.18A (G-EAWO) Daimler Airway и Farman F.60 Goliath (F-GEAD) Compagnie Grands Express Aériens.
Havilland DH.18A летел из Кройдона, Лондон - Ле Бурже, Париж. На борту находились 2 человека - пилот и бортпроводник. Нести почту. На борту самолета Farman F.60 Goliath находилось 5 человек: 2 члена экипажа и 3 пассажира. Он летел из Парижа в Лондон.
Они врезались в полет над Пикардией, в 2 километрах к северу от Парижа, в сложных погодных условиях с дождем и туманом. Удар произошел на высоте 110м. Оставшихся в живых не было.
В то время самолеты летали на малой высоте. Пилоты преследовали географические ориентиры, такие как реки и железные дороги. Но эта авиакатастрофа изменит способ аэронавигации.
В то время в Великобритании и Франции не было общих правил полета. Так появились первые международные правила, которые обязывали авиакомпании устанавливать радиооборудование на все самолеты. Появились первые четко определенные воздушные коридоры.
Ради безопасности полетов в 1930 году впервые появились «авиационные фары», которые были установлены на самых высоких зданиях, а также на летных полосах. Такой маяк был также установлен на Эйфелевой башне. Из-за этих ярких ориентиров пилотам было намного легче руководствоваться.
Только после Второй мировой войны, с Чикагской конвенцией 1944 года, система управления воздушным движением изменится, как мы ее знаем сегодня.