Проблема с багажными полосами и бесконечными очередями в пунктах регистрации в аэропорту Анри Коанда
Праздники закончились, и румыны начинают переселяться в свои дома в других странах. Речь идет о той диаспоре, в которой более 4 миллионов румын. Многие из них прибывают в Румынию только на Пасху и Рождество. В эти дни главная новость была о многолюдном движении на границах, а также о скоплении людей в аэропортах.
И все это закончилось 3 января 2020 года, когда сотни румын сидели в бесконечных очередях за стойками регистрации. Стоять в очередях нормально, когда тысячи пассажиров хотят покинуть страну. Но нервы начинают распространяться, когда что-то не работает в инфраструктуре аэропорта.
В первой половине дня сотни пассажиров были вынуждены стоять у багажной сумки в аэропорту Анри Коанда, Бухарест. У главного аэропорта Румынии, главных ворот в страну, были проблемы с багажной лентой.
Официальный пресс-релиз Международного аэропорта Анри Коанды.
В первой половине дня 3 января 2020 года в аэропорту Анри Коанды на стойках регистрации было много людей, особенно из-за большого количества ручного багажа, переданного пассажирами. Их было много, выше уровня обычного дня. В этих условиях, хотя в багажных конвейерных системах не было обнаружено никаких неисправностей. Они работали с перебоями, из-за неправильной перегрузки и погрузки персонала обслуживающего персонала. Кроме того, были повторные падения напряжения в электросети, питающей аэропорт, что привело к незначительным сбоям в работе других систем терминала. Отметим, что источник питания жизненно важных систем также снабжен генераторами, чтобы они работали без перебоев. Также уточняем, что не было значительных задержек в гонках.
Хорошо! Я понимаю, что аэропорт не готов обрабатывать тысячи пассажиров в час в первой половине дня. Слишком много рейсов, слишком много пассажиров, взломанные системы. Ну, тогда почему были одобрены слоты?
Двигаясь дальше, я как пассажир приеду? Я оплатил билет, я заплатил за право провозить багаж или два. 99% пассажиров соответствуют размерам и весам, установленным авиакомпаниями. Ну, тогда где будет проблема?
Выпуск также обвиняет агентов обработки, поскольку они не будут использовать ленту правильно. Но что мне с ними делать? Я сижу на нем и тормоз? Я кладу багаж в индийскую нить? Я делаю пирамиды из багажа? Согласно информации, полученной от пассажиров в аэропорту, эти агенты пришли к багажу своими руками, потому что багажных тележек найти не удалось.
Отсутствие инвестиций и плохое обслуживание систем
А сейчас сижу и удивляюсь. Но как десятки тысяч пассажиров в час могут обрабатывать аэропорты в других уголках мира? Или у него были лучшие, лучшие группы? Хорошо, у них есть больше терминалов? Они не так многолюдны, как в аэропорту Бухареста?
Позвольте мне рассказать вам, как я делаю вещи. Проблемы с багажником появились в расширенный терминал (тот, который был открыт в 2012 году). С 2012 года и до сих пор было мало инвестиций в инфраструктуру. И, очевидно, даже багажный ленточный конвейер не считает, что он выиграл от модернизации. А когда не хватает инвестиций, результаты видны сегодня. Но проще обвинять других и преследовать их.
Если бы эта ситуация была единичной, я мог бы преодолеть эту проблему сегодня. Но нет, проблемы в международном аэропорту Анри Коанды являются общими. В сентябре 2019 года несколько систем вышли из строя из-за Автоматический выключатель 0,4 кВ от трансформаторной станции, о Рентген катастрофы в аэропорту Отопени мы обсуждаем другой случай.
Проще обвинять других
До октября директор Национальной аэропортовой компании Бухареста передал грузоперевозчикам и упомянуть следующее:
«В течение последних двух месяцев у нас были обсуждения с каждым агентом по обработке, мы отправили им некоторые уведомления и штрафы за выполненную деятельность. С помощью этих уведомлений мы попросили их улучшить свою парковку к середине года, иметь как минимум автобусы Евро-6 для безопасности и комфорта пассажиров, а также чтобы им пришлось сократить время обработки багажа »., сказал Георгий Александру Иван, в интервенции на Digi 24.
Ну, как улучшить время обработки багажа, когда предоставляемая инфраструктура «устала»? Желательно увеличить количество пассажиров в аэропорту Анри Коанды, но, очевидно, никаких инвестиций в этом направлении не делается. В качестве доказательства того, что багажная полоса исчезает, еще несколько пассажиров присутствуют в аэропорту одновременно. Я с ужасом помню, как я почти час оставался, чтобы завладеть багажом на внутреннем рейсе, что заняло 45 минут. ДА, час я ждал 10 человек за 10 багажа, и это было, когда самолет был припаркован возле терминала.
Уважаемые представители CNAB, прежде чем преследовать и обвинять других, примите меры по быстрой модернизации. А до нового терминала модернизируйте и обслуживайте существующие системы, сделайте вещи более эффективными. Сделайте что-нибудь с автостоянками, на которых установлены мезозойские системы зарядки. Сделайте что-нибудь с движением вокруг аэропорта, которое стало адским. Также я не хочу открывать тему об отсутствии инвестиций в последние годы. Мы даем в других!
Я уважаю работу, проделанную многими в аэропорту Анри Коанды, но я был бы признателен за это еще больше, если бы они оказали на руководство больше давления, чтобы что-то сделать для модернизации инфраструктуры.