Из-за пандемии COVID-19 коммерческая авиация в шаге от краха. В эти смутные времена на земле оставалось все больше и больше самолетов. Хотя авиакомпании не выполняли рейсы, они продолжали нести расходы.
Пассажиры остались недовольны отменой рейсов и невозвратом денег. С другой стороны, есть люди, которые теперь боятся летать, опасаясь заразиться новым вирусом. И это недоверие приводит к уменьшению количества пассажиров.
Риск заражения COVID-19 в самолете очень низкий
Чтобы побудить людей летать, ИАТА проводит исследование пандемии. С начала 2020 года было зарегистрировано только 44 случая передачи SARS-VOC-2 после коммерческих рейсов.
За этот период перевезено более 1.2 миллиарда пассажиров, что составляет в среднем 1 случай на 27 миллионов пассажиров. И это произошло до того, как ношение маски стало обязательным в аэропорту и в салоне самолета. Так что риск заражения COVID-19 в самолете очень низкий.
Исследования Airbus, Boeing и Embraer пришли к одним и тем же выводам, хотя они немного различались в зависимости от моделей самолетов, использованных в исследовании.
Таким образом, было показано, что система циркуляции воздуха внутри кабины контролирует движение частиц, ограничивая распространение вируса. Результаты трех исследований совпадают с низким числом заражений, хотя невозможно определить точное число заражений после перелетов. Риск заражения немного выше в аэропортах, но даже в этом случае он намного ниже среднего уровня заражения в других закрытых помещениях.
ИКАО (Международная организация гражданской авиации) внедрила руководство, которому необходимо следовать в аэропорту и в самолете.
ИКАО (Международная организация гражданской авиации) внедрила руководство, которому необходимо следовать в аэропорту и в самолете. Это включает в себя ношение маски, ограничение взаимодействия между пассажирами, ограничение движений внутри самолета во время полета, а также упрощение обслуживания на борту. Большинство авиакомпаний внедрили эти меры.
К этому руководству добавлена конструкция самолета, обеспечивающая дополнительную безопасность за счет изменения воздуха в салоне, которое выполняется 20-30 раз в час. В то же время фильтры HEPA (High Efficiency Particulate Air) устраняют вирусы в количестве более 99.9%.
Проведенные исследования демонстрируют сотрудничество и участие всех, кто работает в этой отрасли, чтобы пассажиры чувствовали себя в безопасности на борту самолета. Другое недавнее исследование IATA показало, что 86% пассажиров, летевших во время пандемии, чувствовали себя защищенными, и меры безопасности были соблюдены.