Положение взлетно-посадочных полос аэропорта имени Анри Коанды в Бухаресте

Положение взлетно-посадочных полос аэропорта имени Анри Коанды в Бухаресте

Уже не секрет, что аэропорт имени Анри Коанды - Бухарест не инвестирует в инфраструктуру и в восстановление взлетно-посадочных полос. Технически говоря, треки 2 по-прежнему соответствуют некоторым стандартизированным правилам в отношении работоспособности. Если говорить о комфорте, то треки 2 имеют «турбулентность». Но давайте посмотрим, что говорит Национальная компания аэропортов Бухареста (CNAB).

0 1.009

Что касается состояния движущейся поверхности, особенно взлетно-посадочных полос международного аэропорта имени Анри Коанды, Национальная компания аэропортов Бухареста делает следующую информацию.

Взлетно-посадочные полосы аэропорта функционируют и полностью соответствуют требованиям безопасности, предъявляемым органами гражданской авиации. Вся поверхность движения включена в специальную программу отслеживания.

Анри Коандэ - Международный аэропорт Бухареста имеет взлетно-посадочные полосы 2

На обеих трассах проводится регулярное техническое обслуживание и ремонт. Таким образом, во второй половине 2016 текущего года были проведены текущие ремонтные работы на слое износа посадочной ВПП №. 1 (08R-26L) на площади 40.800 кв. М, после чего в течение июля-августа 2017 будет выполнять аналогичные работы на других площадях 38.000 кв.

Взлетно-посадочная полоса №. 2 (08L-26R) работает со смещенным порогом 08 по длине метров 2.200 еще в августе 15 2015 в результате отказа в получении работ, выполненных на его первой трети. В последующий период будет проведена оценка этих поверхностей с целью ввода в действие и повторного открытия всей ВПП (3.500m).

Во втором квартале года 2017 на поверхности движения были выполнены работы по выжиманию асфальтового ковра на ступени и платформы общей площадью 15.800 кв. В то же время бетонные плиты были заменены на ступенях и платформах на общей площади 1.900 кв. М, в то время как другие 825 кв. М находились в эксплуатации.

Кроме того, в тот же период в рамках министерского приказа было получено одобрение технико-экономических показателей расширения к северу от платформы 1 с четырьмя местами для стоянки самолетов, после чего был составлен проект технического проекта после этапа заключения контракта и выполнение работ.

Сотрудники CNAB приложили и будут прилагать все усилия для обеспечения высокого уровня безопасности, надежности и комфорта для всех пассажиров, проходящих через аэропорты Бухареста, а также для безопасной и надежной эксплуатации всех гражданских и военных самолетов.

Никто не отрицает вышесказанное, но почему определенные задачи должны выполняться только тогда, когда пресс начинает звучать сигнал тревоги? Пороговое значение ВПП 08L-26R смещено относительно 2015. Только в 2017 этим летом можно будет полностью открыть трек 2.

Проходя через все технические обсуждения, обе трассы нуждаются как минимум в новом слое асфальта, возможно, в консолидации. Пассажиропоток увеличивается, а количество терминалов ограничено для постоянного ежедневного потока.

Трассы соответствуют техническим нормам, но как насчет других аспектов? Международный аэропорт имени Анри Коанды является главным аэропортом Румынии, но, к сожалению, в нем нет самых ярких взлетно-посадочных полос. Может быть, что-то изменится!

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.