Современное поколение самолетов - результат десятилетий разработки и оптимизации. Они сочетают в себе скорость, грузоподъемность, оптимизированный расход топлива и безопасность в идеальном пакете. Однако не слишком ли они похожи, предсказуемы и… скучны?
После того, как я представил вам вершину пассажирские самолеты, которые никогда не летали, давайте войдем в мир экспериментов и расскажем о самых безумных самолетах, которые когда-либо существовали!
Самые безумные самолеты, которые когда-либо существовали.
Конечно, определение самолета немного расплывчато, поэтому нам нужно будет определить, какими характеристиками должен обладать самолет, чтобы считаться коммерческим самолетом.
Первая особенность - это возможность перевозить не менее 10 пассажиров. Чтобы авиакомпания могла использовать самолет, необходимо иметь как минимум 10 мест. Коммерческие самолеты, коммерческие самолеты и другие самолеты рассматриваются, если они обладают достаточной вместимостью и могут обеспечить уровень комфорта, достойный авиакомпании.
Принимались только самолеты с действующими прототипами, независимо от того, перевозили ли эти прототипы пассажиров. Критерии классификации самолетов просты: чем нетрадиционнее, необычнее и безумнее самолет, тем он выше.
Самолеты, которые почти построены:
- Дорнье До-231, гражданская версия немецкого военного транспортера вертикального взлета и посадки Do-23, которая почти пошла в производство.
- Boeing 767-611, почти звуковой и необычный вариант обыкновенного 767.
- FMA IA 36 Кондор, аргентинский авиалайнер с пятью двигателями, расположенными по кругу вокруг фюзеляжа.
- Деловой самолет Микоян-Гуревич МиГ-25: да, были планы превратить самый быстрый в мире истребитель в пассажирский.
Сондерс-Роу SR.45 Принцесса
Представьте себе Boeing 377 Stratocruiser, но в форме летающей лодки. «Принцесса» была самой большой «летающей лодкой», построенной из металла и предназначенной для работы в море.
Возраст реактивного самолета был «не за горами», и работа так и не перешла в стадию прототипа, потому что наземные самолеты были намного удобнее. Планировалось разработать два еще более крупных варианта - P.131 Duchess и P.192 Queen.
Dassault Falcon 20 с форсажной камерой
Бизнес-джеты быстрые, но один из них был самым быстрым. В конце 80-х годов прошлого века на одном из самолетов Dassault проводились эксперименты с двигателем истребителя TEC1042 ITEC.
В авиации дожигание (PC) или форсирование - это система, которая позволяет увеличить тягу, создаваемую турбореактивным двигателем, путем впрыска топлива после газовой турбины турбореактивного двигателя. Обычно они используются на истребителях, и маловероятно, что обычные самолеты когда-либо пойдут в производство с таким двигателем.
Яковлев Як-40 М-602
Положение в этом топе этот самолет получил благодаря своему внешнему виду. Это обычный советский триплет Як-40 с установленным сверху турбовинтовым двигателем М-602.
Зачем нам турбовинтовой двигатель?
Антонов Ан-714
Еще один советский эксперимент был направлен на проверку возможности использования воздушных судов на воздушной подушке вместо шасси. Такой маневр позволил бы самолету приземлиться на пересеченной местности, доставив воздушное сообщение в самые отдаленные районы Советского Союза.
На базе коммерческого самолета Ан-14 было построено несколько вариантов.
Дорнье До Х
Это был монументальный, но в конечном итоге неудачный пример довоенной летающей лодки, которую «Принцесса Сондерс-Роу» намеревалась скопировать.
Самый большой самолет того времени, Do X, был построен в Германии в конце 20-х годов и совершил несколько трансатлантических перелетов, однако планы серийного производства так и не были реализованы из-за Великой депрессии.
Два еще более крупных самолета - X2 и X3 - были построены в Италии и оказались несколько более успешными.
Технология крыла корабля WSH-500
Строго говоря, это не самолет. Нет лодки. Это нечто среднее, наземное крыло (экраноплан) (также известное как экраноплан), почти такое же быстрое, как самолет, и почти такое же эффективное, как лодка.
Однако они летают, поэтому экранопланы обычно считаются самолетами. Есть несколько вариантов, но WSH-500 также обладает вместимостью авиалайнера, внешне не похожим на фантастический фильм.
Фейри Ротодайн
Вертолеты из-за возможности вертикального взлета и посадки отлично подходят для путешествий, но они медленные и ужасно неэффективные. Автожир, лопасти которого, прикрепленные к ротору, создают подъемную силу за счет авторотации, в этом отношении намного лучше.
Таким образом, попытка Fairley Aviation создать авиалайнер по этой схеме не удалась, но привела к созданию величественного прототипа.
Бурнелли УБ-14
В то время проекты Бернелли по подъему фюзеляжа не увенчались успехом. UB-14 был одним из нескольких самолетов, построенных с учетом идеи инженера, использующей фюзеляж в качестве еще одного крыла, что привело к очень необычной форме.
Один из прототипов был использован Шарлем де Голлем в качестве личного транспорта, а другие стали предметом одной из самых безумных теорий заговора в мире авиации.
В то время было проведено множество экспериментов с аналогичным прототипом, в том числе с почти идентичным предложением советского Zlokazov ARK-Z-1, но они были признаны хуже классического плана самолета.
Калинин К-7
Целый список можно заполнить массивными самолетами, построенными Советским Союзом в 30-х годах. Это место могли занять Туполев Ант-20 Максима Горького, Туполев Г-1 или тяжелый бомбардировщик ТБ-1, переоборудованный в авиалайнер после войны.
Вместо этого мы должны отдать должное самому уникальному из всех: К-7 с его массивным шасси, встроенным в крыло фюзеляжем и размахом крыла Боинга 747. К-7 был поистине уникальным самолетом, построенным для сыграйте роль авиалайнера, авианосца и тяжелого бомбардировщика.
Пассажирская версия должна была иметь еще два двигателя, добавленных к капсулам шасси, но от планов отказались после крушения прототипа.
Капрони Ca.60
Когда начать?
Ca.60 имел девять крыльев, восемь двигателей, вмещал 100 пассажиров и выполнил испытательный полет, прежде чем врезался в озеро, рассыпавшись во время этого процесса.
Предназначенный для трансатлантических перевозок, самолет был невероятно сложным и невероятно дорогим для своего времени. Единственный прототип был завершен в 1921 году как увлеченный проект известного итальянского авиаконструктора Джанни Капрони, который вообразил будущее, в котором огромные самолеты позволят сотням людей путешествовать по миру на высоких скоростях. Безумная идея, не правда ли?
Что ж, средств для достижения такой мечты просто не существовало в начале 20-х годов, что привело к созданию самого безумного самолета всех времен.
Авиация прекрасна, потому что позволяет нам мечтать с открытыми глазами в небо. Каждый волен бороться за свою мечту.