Лучшие маршруты дальнего следования 10 БЕЗ прямых рейсов, но с потенциалом

1 6.565

Да, вы хорошо прочитали название. В этой статье я писал о длинных маршрутах, но без прямых рейсов в настоящее время. Мы начали с анализа, проведенного специалистами из УГР.

В 7.5 годы AirlinesTravel Я написал о сотнях новые рейсы и маршруты. Мы впервые анонсировали множество внутренних и международных маршрутов. Мы сообщали, когда авиакомпании выбирают маршруты или добавляют дополнительные рейсы по самым популярным маршрутам.

Но в этой статье я пишу о некоторых маршрутах с потенциалом, но без прямых рейсов в настоящее время. Вам интересно узнать, кто они? Давайте узнаем их!

Длинные маршруты с потенциалом, но без прямых рейсов

Qantas - одна из немногих авиакомпаний с высокими амбициями. Он хочет соединить Австралию прямыми рейсами из любого мегаполиса на Земле. Началось прямые рейсы Лондон - Пертзатем оперировал один тестовый полет по маршруту Нью-Йорк - Сидней, На маршруте также есть тестовые полеты Лондон - Сидней и второй рейс по направлению Нью-Йорк - Сидней.. Qantas имеет программу Sunrise с большим потенциалом соединить города в Австралии с крупными городами в Европе, Северной и Южной Америке.

Длинные маршруты TOP 10 без прямых рейсов

Но не о таких маршрутах расскажу, а о некоторых с потенциалом. Существуют маршруты со средним числом пассажиров 170 000 в год, которые не учитываются прямыми рейсами. Пассажиры обязаны сделать хотя бы одну остановку. В то же время речь идет о маршрутах со средним значением 14 000 километров.

И прежде чем упомянуть их, я даю вам коды городов и аэропортов: LAX (Лос-Анджелес), SGN (Хошимин), BKK (Бангкок), BNE (Брисбен), LHR (Лондон), SFO (Сан-Франциско), DAC (Дакка) ), JFK (Нью-Йорк), CDG (Париж), DPS (Денпасар), BEY (Бейрут), SYD (Сидней).

  • LAX (Лос-Анджелес) - SGN (Хошимин) - 7090 миль (13130 ​​км)
  • BKK (Бангкок) - LAX (Лос-Анджелес) - 7171 миль (13280 км)
  • BNE (Брисбен) - LHR (Лондон) - 8932 миль (16542 км)
  • SFO (Сан-Франциско) - SGN (Хошимин) - 6802 мили (12597 км)
  • DAC (Дакка) - JFK (Нью-Йорк) - 6836 миль (12652 км)
  • CDG (Париж) - DPS (Денпасар) - 6686 миль (12382 км)
  • FRA (Франкфурт) - DPS (Денпасар) - 6433 мили (11915 км)
  • BKK (Бангкок) - JFK (Нью-Йорк) - 7517 миль (13921 км)
  • BEY (Бейрут) - SYD (Сидней) - 7659 миль (14184 км)
  • CDG (Париж) - SYD (Сидней) - 9149 миль (16943 км)

Из 10 маршрутов 2 не могут быть покрыты существующими коммерческими самолетами, находящимися в эксплуатации. И здесь речь идет о Париже - Сиднее (CDG-SYD) и Лондоне - Брисбене (LHR-BNE). В противном случае другие 8 маршрутов, не охваченных прямыми рейсами, можно будет без проблем выполнять с существующими дальнемагистральными самолетами. Такие самолеты, как A350 XWB или Boeing 787 Dreamliner, могут пролететь в нормальных условиях на расстояние до 16 000 километров.

Могут ли эти маршруты быть прибыльными?

Что касается количества пассажиров, около 270 000 пассажиров путешествовали между городами LAX (Лос-Анджелес) и SGN (Хошимин), статистические данные за 12 месяцев. А маршрут SFO (Сан-Франциско) - SGN (Хошимин) за 170 месяцев обслужил 000 12 пассажиров.

И все же эти стыковочные рейсы не имеют прямых рейсов. Возможно, потому что Соединенные Штаты и Вьетнам были не лучшими отношениями после войны во Вьетнаме. Недавно власти США разрешили вьетнамским авиалиниям осуществлять прямые рейсы между США и Вьетнамом..

Но как насчет других маршрутов? Помимо разрешений на полеты, самолетов большой дальности или количества пассажиров, всегда есть экономический фактор. Могут ли эти прямые рейсы быть выгодными? Несмотря на высокий спрос на эти соединения, рентабельность ставится под сомнение. Будет ли достаточно пассажиров, которые захотят заплатить цену за прямые рейсы?

Но нам нечего знать, пока они не откроются. Что вы думаете?

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.