Лучшие авиационные торги 5, чрезвычайно требовательные

6 5.313

В этой статье мы обсудим топовые авиационные торги 5! Каждая авиационная работа важна, и было бы хорошо, если бы все эти основные и связанные с ними действия были сосредоточены вокруг аэропорта / рейса / самолета.



Авиация дает ощущение, и мы наслаждаемся полетами. Мы чувствуем, что у нас есть крылья, и любим плавать. Большинство из нас летают в качестве пассажиров и пользуются услугами авиакомпаний, как в полете, так и на земле. Мы расслаблены и с радостью думаем о нашем следующем пункте назначения. В конце концов, так и должно быть. Мы доверяем летному экипажу, самолетам, экипажам, авиакомпаниям.

Лучшие авиационные торги 5

Но мы всегда расстраиваемся, когда что-то не оправдывает наших ожиданий, когда у нас более «беспокойный» рейс, когда наш багаж прибывает позже на полосу аэропорта, когда еда не очень вкусная, когда самолет опаздывает и т. Д. Но многие ли из нас знают об усилиях, прилагаемых теми, кто работает в авиации, на земле или в самолете, и проявляют к ним должное уважение?

Исключительно для читателей AirlinesTravel.ro, Канал Дискавери представляет Лучшие авиационные профессии 5, которые чрезвычайно требовательны .

Вы увидите много отчетов об активности на Международный аэропорт Франкфурта (FRA), но из-за кулис этого мега аэропорта узнайте больше в субботу, начиная с 20:00, на канале Discovery. Что касается этого топа, мы его тоже ожидали, поэтому мы приглашаем вас ознакомиться с ним ниже.

Авиадиспетчер

Те, кто контролирует и направляет самолеты, которые движутся в сложном воздушном пространстве, должны быть в отличной физической и умственной форме. Взлеты и посадки 473.000 были зарегистрированы в аэропорту Франкфурта только в году 2013, что означает, что авиадиспетчер должен одновременно контролировать десятки воздушных судов, безопасно направляя их через переполненный воздух, чтобы избежать любых столкновение.

Требуемый уровень концентрации настолько высок, что контроллеры обычно работают семь с половиной часов с перерывами каждые 90 минут. Во многих специальных исследованиях эта работа стала самой сложной и напряженной в мире. Давайте уважать их и уважать их права!

Рамп агент

Иногда в аэропорту Франкфурта бывают ситуации, когда самолет должен быть поднят и подготовлен к следующему полету менее чем за 45 минут с момента его стоянки у посадочных ворот.

Пандус - это тот, кто должен убедиться, что каждое воздушное судно было припарковано, заправлено, очищено, загружено и полностью оборудовано для следующего полета - когда все работает против секундомера. Если агент рампы не соблюдает строго свое рабочее время, самолет рискует потерять свое зарезервированное место на ВПП, и задержка может иметь разрушительный «эффект домино» для всей программы дня.

Ежегодно задержки во всем мире обходятся авиационной отрасли примерно в 8 млрд. Долларов, а расходы на пассажиров достигают почти 17 млрд.

Менеджер команды восстановления пути

Как и многие другие операции в аэропорту, ремонт и техническое обслуживание должны выполняться быстро и безопасно. Специальный асфальт взлетно-посадочных полос выдерживает вес самолетов 390 в тоннах, которые ежедневно приземляются и взлетают, но группы технического обслуживания имеют ограниченные интервалы, в течение которых они могут вмешиваться, чтобы обеспечить необходимое качество этих жизненно важных поверхностей.

Проект реконструкции и перепланировки, который обычная команда должна выполнить за пять дней, должен быть завершен менее чем за пять часов на взлетно-посадочных полосах аэропорта Франкфурта. И превышение этого срока недопустимо!

кочегар

Будучи первыми, кто вмешался в чрезвычайной ситуации в аэропорту, пожарные из этого места должны не только знать, как спасти мирных жителей из огненного здания, но и как реагировать в случае конкретных аварий в этом районе - от проблем с танками. топливо, трубы и выбросы легковоспламеняющихся веществ, вплоть до аварийных ситуаций на борту самолета.

Это работа, которая всегда держит их в розетке, 24 часов в день, 7 дней в неделю, в пространстве, которое ежедневно циркулирует по 150 000 пассажиров, 600 самолетов и 14 миллионов литров топлива.

Пилот

Безопасность пассажиров на первом месте, заставляя пилотов принимать сотни быстрых решений, многие из которых могут стать смертельными. Тренируясь за тысячи часов полета, мозг пилота обучается справляться с этим процессом принятия решений, когда сталкивается с огромным объемом данных, особенно в два критических момента любого воздушного путешествия: взлет и посадка.

Человеческий фактор остается наиболее уязвимым элементом процесса, и поскольку напряжение, при котором работают пилоты, может быть увеличено из-за опасных погодных явлений, механических сбоев или человеческих ошибок, неправильное решение может в любой момент стать фатальным.

6 Комментарии
  1. Великий Стефан говорит

    Право ????
    У каждого из упомянутых выше есть свои обязанности, но как насчет техник, которые заботятся о безопасном взлете самолета и так далее…

  2. Все Адриан говорит

    Добрый вечер, если бы не было техников, а у нас были бы только автобусы (самолеты) в теневом ангаре, поэтому пилоты, агенты на рейде, пожарные, диспетчеры и особенно пассажиры были бы просто зрителями, наблюдающими за самолетами, хранящимися в ангаре.

  3. синий говорит

    Еще я слышал фразу «если бы мы не были нами». у нас не было бы больше сезонов! )))) кто делает такой топ, то ли у него нет вдохновения написать хорошую статью, то ли он обращает внимание! в авиации нельзя быть одиноким и говорить, что вы пуп земли! это цепочка, одни без других не могут! либо эйв летает без пассажира, либо диспетчеру нечего направлять, если в воздухе нет эшелона, либо техник решает, если он не пилот или не диспетчер, и т. д.! Какими бы красивыми они ни были, настолько они требовательны!

  4. Ионуц говорит

    Так что я не проглатываю это с пожарными. В нашей стране пожарные абсолютно ничего не делают. Они даже не выходят из машины, чтобы подписать агента по съезду ... немного жира и статистов. Ладно не все

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.