2020 год останется в книге истории авиации как год ада. Covid-19.. Авиация уже на земле, и я написал много статей, в которых подавал многочисленные сигналы тревоги о драматической ситуации в авиакомпаниях.
Я писал о банкротство некоторых авиакомпаний, о резком падении пассажиропотока в большинстве аэропортов мира, о том, как 2/3 мирового флота оставались на земле 2 месяца.. И даже сейчас ситуация не хуже.
Большая часть парка A380 находится на земле
Но 2020 год останется в истории авиации, и как год, когда мы попрощались со многими легендарными самолетами, включая Airbus A380 и Boeing 747. И давайте посмотрим, куда летит Airbus A380, этот супер-многоуровневый гигант. коммерческой авиации.
На начало 2020 года глобальный парк самолетов А380 выполнял до 2400 рейсов в неделю. Большинство из них эксплуатировалось самолетами Эмирейтс А380. Если мы удалим их из уравнения, мы обнаружим, что примерно 1100 рейсов были выполнены на самолетах A380 из парков других авиакомпаний.
Но началась пандемия, и количество рейсов, выполняемых самолетами A380, упало до 17 в неделю, статистика была зафиксирована в середине мая. И здесь стоит упомянуть, что частых рейсов с пассажирами не было, а были грузы, репатриация или репозиция на длительное хранение.
Французские авиалинии, Lufthansa и многие другие авиакомпании решили отказаться от обслуживания самолетов A380, потому что пандемия COVID-19 заблокировала полеты, количество пассажиров резко упало и в этих условиях использование таких больших самолетов больше не оправдано. Большая часть мирового парка А380 находится на земле.
Посмотрите места, где вы все еще можете полюбоваться Airbus A380
В настоящее время самолет А380 находится в рабочем состоянии между 80 и 110 рейсами в неделю. И, очевидно, большинство из них эксплуатируются на самолетах Эмирейтс А380.
И как направления, вы можете полюбоваться ими в Дубай (DXB), Гуанчжоу (CAN), Лондон (LHR), Париж (CDG). Иногда и в Амстердам, Москва, Ванкувер, Токио şi Каир. К сожалению, это реальность.
Airbus A380 - самолет, любимый пассажирами за комфорт, за внушительный, но грубый силуэт. Но, к сожалению, это не дешевый самолет в строю. Он еще не полностью на пенсии, но Airbus решил не производить его.