Airbus оценивает рынок 29 000 для новых самолетов в течение следующих 20 лет

Airbus оценивает рынок 29 000 для новых самолетов в течение следующих 20 лет

5 290

Воздушный транспорт становится все более доступным во всех регионах мира, и объем воздушного движения ежегодно увеличивается примерно на 5%. Это увеличение приводит к увеличению количества пассажиров, большему количеству коммерческих самолетов, необходимых для транспорта, большему количеству аэропортов и крупных аэропортов.

Согласно исследованию Airbus - прогноз мирового рынка (GMF)в следующем 20 лет (2013-2032) будет необходимо 29220 новых пассажирских и грузовых самолетоввсе оценивается на 4.4 триллионы долларов, Из 29220, примерно 28350 понадобится для пассажирских самолетов, рынок оценивается в триллионы долларов 4.1. Из них Самолет 10400 заменит большую часть нынешнего парка, Исследование показывает, что мировой воздушный парк удвоится в ближайшие годы 20. В настоящее время в глобальном воздушном парке насчитывается приблизительно 17700 самолетов, а 2032 достигает приблизительно 36500 единиц.

Airbus_GMF-2013_press_conf

Экономический рост в определенных регионах, удобство путешествий, урбанизация, туризм, доступность - вот некоторые из факторов, которые приведут к увеличению воздушного движения. Кроме того, по оценкам, в 2032 будет 89 мегаполисов по сравнению с 42, как они есть сегодня, и большая часть дальних перевозок будет осуществляться между ними. Новые оценки показывают, что 2032 будет перевозить приблизительно 6.7 миллиардов пассажиров, что более чем вдвое больше, чем 2.9 миллиардов сегодня.

По оценкам Airbus, все больше и больше крупных авиакомпаний стремятся покупать широкофюзеляжные самолеты, чтобы перевозить больше пассажиров и выполнять меньше рейсов. Таким образом, они могут более эффективно использовать слоты, выделенные в очень загруженных аэропортах. Другое внимание будет уделено снижению расхода топлива, и они вступят в игру здесь самолеты ближайшего будущего.

Рынок очень больших самолетов оценивается примерно в 1300 единиц стоимостью 520 млрд. Здесь идет A380, самый большой пассажирский самолет на рынке. 47% спроса приходится на Азиатско-Тихоокеанский регион, затем на Ближний Восток с 26% и Европу с 16%.

Рынок двухцветных самолетов оценивается в 6780 единицами стоимостью 1.8 триллионов долларов. Это включает, в частности, самолеты A350 XWB и A330. 48% спроса приходится на Азиатско-Тихоокеанский регион, затем на Европу с 15% и на Ближний Восток с 13%.

Рынок однопроходных самолетов оценивается в 20242 единицами стоимостью 1.8 триллионов долларов, что означает 71% всего рынка новых самолетов. 34% спроса поступает из Азиатско-Тихоокеанского региона, за которым следуют Северная Америка и Европа с 23% каждый. Успех недорогих компаний внес значительный вклад в этот спрос. Предполагается, что в 2032 недорогие операторы будут иметь долю рынка 21%.

Я рад видеть, что Боинг и Аэробус делают одинаковые оценки увеличения годового воздушного движения, но они, кажется, не могут договориться о необходимости новых самолетов. 11 Июнь, Boeing оценивает рынок 35 000 для новых самолетов в ближайшие годы 20, Стоит отметить, что эти оценки охватывают весь авиационный рынок, а не только Airbus и Boeing. И все же, где теряются самолеты 6000, разница между оценками Boeing и Airbus?

5 Комментарии
  1. Ионуц говорит

    Вот почему Таром везде смотрит широкое тело! Прекратите удовлетворять спрос ... Aiurea ... Только маркетинговые стратегии для Boeing и Airbus и везде! Так что идти этим авиационным бизнесом по всему миру. Жанр: создавать пилотов, садиться на борт, механиков и т. Д., Покупать самолеты, которые будут нужны только для зарабатывания денег в учебных центрах и авиакомпаниях. Конкретный пример: в Румынии ничего хорошего не происходит в области авиации ... только безработные, которые хотят быть на высоте.

    1. Сорин Руси говорит

      И с ежегодным увеличением пассажиров, как они остаются? Летит все больше и больше из года в год. Я знаю много молодых пилотов и борцов, которые работают и работают. Кроме того, Румынии нужны специалисты. Те, кто сейчас на земле, достигли совершеннолетия и будут заменены в ближайшие годы. С кем? Как и пилоты, спутники на борту. Известно, что в TAROM есть сотрудники с довольно средним возрастом ... Но для них это еще одна проблема, потому что они "бюджеты", а набор персонала сложнее.

  2. Сорин Руси говорит

    Плюс, смотрите, региональные аэропорты начали двигаться. Wizz Air имеет рейсы из аэропортов 4-5, Carpatair летает из Крайовы и Тимишоары, Blue Air летает из Бакэу и Бухареста. Нельзя сказать, что ничего не произошло!

  3. Мастер РА говорит

    Если говорить о росте нет. о самолетах, а также об увеличении количества рейсов с широкофюзеляжными самолетами, мы должны сказать, что Airbus только что объявил о большом заказе - штук 31 - на A350 от Japan Airlines (JAL) на сумму 9,5 млрд. долларов! Отмечается, что A350 будет более успешным, чем B787, который довольно «откачивается» из-за проблем с батареями - даже если за это время они решили проблему.

    1. Сорин Руси говорит

      Я знаю новости. Это работает! Я не могу принять решение об успехе. Несомненно, что 787 все еще летит, и старший брат готовится появиться на рынке. Можно засвидетельствовать интересный поединок с изменением ситуации.

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.