Airbus оценивает рынок 29 000 для новых самолетов в течение следующих 20 лет

5 447

Воздушный транспорт становится все более доступным во всех регионах мира, и объем воздушного движения ежегодно увеличивается примерно на 5%. Это увеличение приводит к увеличению количества пассажиров, большему количеству коммерческих самолетов, необходимых для транспорта, большему количеству аэропортов и крупных аэропортов.



Согласно исследованию Airbus - прогноз мирового рынка (GMF)в следующем 20 лет (2013-2032) будет необходимо 29220 новых пассажирских и грузовых самолетоввсе оценивается на 4.4 триллионы долларов, Из 29220, примерно 28350 понадобится для пассажирских самолетов, рынок оценивается в триллионы долларов 4.1. Из них Самолет 10400 заменит большую часть нынешнего парка, Исследование показывает, что мировой воздушный парк удвоится в ближайшие годы 20. В настоящее время в глобальном воздушном парке насчитывается приблизительно 17700 самолетов, а 2032 достигает приблизительно 36500 единиц.

Airbus_GMF-2013_press_conf

Экономический рост в определенных регионах, удобство путешествий, урбанизация, туризм, доступность - вот некоторые из факторов, которые приведут к увеличению воздушного движения. Кроме того, по оценкам, в 2032 будет 89 мегаполисов по сравнению с 42, как они есть сегодня, и большая часть дальних перевозок будет осуществляться между ними. Новые оценки показывают, что 2032 будет перевозить приблизительно 6.7 миллиардов пассажиров, что более чем вдвое больше, чем 2.9 миллиардов сегодня.

По оценкам Airbus, все больше и больше крупных авиакомпаний стремятся покупать широкофюзеляжные самолеты, чтобы перевозить больше пассажиров и выполнять меньше рейсов. Таким образом, они могут более эффективно использовать слоты, выделенные в очень загруженных аэропортах. Другое внимание будет уделено снижению расхода топлива, и они вступят в игру здесь самолеты ближайшего будущего.

Рынок очень больших самолетов оценивается примерно в 1300 единиц стоимостью 520 млрд. Здесь идет A380, самый большой пассажирский самолет на рынке. 47% спроса приходится на Азиатско-Тихоокеанский регион, затем на Ближний Восток с 26% и Европу с 16%.

Рынок двухцветных самолетов оценивается в 6780 единицами стоимостью 1.8 триллионов долларов. Это включает, в частности, самолеты A350 XWB и A330. 48% спроса приходится на Азиатско-Тихоокеанский регион, затем на Европу с 15% и на Ближний Восток с 13%.

Рынок однопроходных самолетов оценивается в 20242 единицами стоимостью 1.8 триллионов долларов, что означает 71% всего рынка новых самолетов. 34% спроса поступает из Азиатско-Тихоокеанского региона, за которым следуют Северная Америка и Европа с 23% каждый. Успех недорогих компаний внес значительный вклад в этот спрос. Предполагается, что в 2032 недорогие операторы будут иметь долю рынка 21%.

Я рад видеть, что Боинг и Аэробус делают одинаковые оценки увеличения годового воздушного движения, но они, кажется, не могут договориться о необходимости новых самолетов. 11 Июнь, Boeing оценивает рынок 35 000 для новых самолетов в ближайшие годы 20. Стоит отметить, что эти оценки охватывают весь рынок самолетов, а не только Airbus и Boeing. И все же, где же «потеряны» 6000 самолетов, разница между оценками Boeing и Airbus?

5 Комментарии
  1. Ионуц говорит

    Вот почему Таром везде ищет широкое тело! Он больше не отвечает спросу… Ерунда… Только маркетинговые стратегии в Boeing и Airbus и везде! Это сделано для того, чтобы этот всемирный авиационный бизнес заработал. Жанр: станьте пилотами, станьте бортпроводниками, механиками и т.д., покупайте самолеты, на которые нужно будет только собирать деньги в учебных центрах и авиакомпаниях. Конкретный пример: в Румынии уже много лет ничего не происходит в сфере авиации… только безработные, желающие быть на «высоте».

    1. Сорин Руси говорит

      А как насчет ежегодного увеличения пассажиров? Летает все больше и больше из года в год. Я знаю много молодых пилотов и бортпроводников, которые работают и работают. Плюс Румынии нужны техники. Те, кто сейчас находится на земле, стары, и в ближайшие годы они будут заменены. С кем? Как и пилоты, бортпроводники. Известно, что у TAROM есть сотрудники с довольно маленьким средним возрастом ... Но у них есть другая проблема, потому что они «бюджетные» и труднее набирать.

  2. Сорин Руси говорит

    Плюс, смотрите, региональные аэропорты начали двигаться. Wizz Air имеет рейсы из аэропортов 4-5, Carpatair летает из Крайовы и Тимишоары, Blue Air летает из Бакэу и Бухареста. Нельзя сказать, что ничего не произошло!

  3. Мастер РА говорит

    Если продолжать говорить об увеличении нет. самолетов, а также об увеличении количества рейсов на широкофюзеляжных самолетах, мы должны сказать, что Airbus только что объявил о большом заказе - 31 штука - на A350 от Japan Airlines (JAL) на сумму 9,5 миллиарда долларов! Заметно, что A350 будет более успешным, чем B787, который из-за проблем с батареей довольно «помят» - даже если за это время проблему решили.

    1. Сорин Руси говорит

      Я знаю новости. Это работает! Я не могу принять решение об успехе. Несомненно, что 787 все еще летит, и старший брат готовится появиться на рынке. Можно засвидетельствовать интересный поединок с изменением ситуации.

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.