Airbus UpNext, дочерняя компания Airbus, начала испытания новых технологий помощи пилотам на земле и в полете на испытательном самолете A350-1000.
Демонстрируемые технологии, известные как DragonFly, включают в себя автоматическое аварийное перенаправление в крейсерском режиме, автоматическую посадку и помощь при рулении и направлены на оценку осуществимости и актуальности дальнейшего изучения автономных систем полета в поддержку более крупных операций, более безопасных и эффективных.
Airbus UpСледующий
«Эти тесты являются одним из нескольких шагов в методическом исследовании технологий для дальнейшего улучшения операций и безопасности», — сказала Изабель Лаказ, ответственная за демонстратор DragonFly, Airbus UpNext. «Вдохновленные биомимикрией, протестированные системы были разработаны для выявления особенностей ландшафта, которые позволили бы летательному аппарату «видеть» и безопасно автономно перемещаться в окружающей среде, так же, как стрекозы способны распознавать ориентиры».
Во время летно-испытательной кампании технологии смогли помочь пилотам в полете, справившись с имитацией потери трудоспособности члена экипажа, а также во время посадки и руления. Принимая во внимание внешние факторы, такие как районы полетов, местность и погодные условия, самолет смог создать новый план траектории полета и связаться как с диспетчерской службой воздушного движения (УВД), так и с центром управления воздушным движением.
Airbus UpNext также изучил функции помощи при рулении, которые были протестированы в режиме реального времени в аэропорту Тулуза-Бланьяк. Технология предоставляет экипажу звуковые оповещения в ответ на препятствия, круиз-контроль и наведение на взлетно-посадочную полосу с использованием специальной карты аэропорта.
В дополнение к этим возможностям Airbus UpNext запускает проект по подготовке следующего поколения алгоритмов на основе компьютерных изображений для улучшения помощи при посадке и рулении. Эти испытания стали возможными благодаря сотрудничеству с дочерними компаниями Airbus и внешними партнерами, включая Cobham, Collins Aerospace, Honeywell, Onera и Thales. DragonFly частично финансировался Управлением гражданской авиации Франции (DGAC) в рамках французского плана стимулирования, который является частью Европейского плана, следующего поколения ЕС и плана «Франция до 2030 года».