fbpx American Airlines и US Airways объединятся и появится новый American

American Airlines и US Airways объединятся и родят крупнейшую авиакомпанию

3 429
Задержка самолета? Рейс отменен? >>Требовать компенсацию сейчас<< для задержанного или отмененного рейса. Вы можете иметь право на получение до 600 евро.

Здесь, после многих месяцев переговоров и слухов, AMR Corporation (OTCQB: AAMRQ), материнская компания American Airlines, и US Airways Group (NYSE: LCC) объявили о слиянии в день, полный любви - 14 февраля. Капитализация составит около 11 миллиардов долларов и приведет к появлению крупнейшей в мире авиакомпании - American Airlines. Объявление о слиянии появилось вскоре после American Airlines объявила о своем ребрендинге, что предвещало объединение двух крупнейших авиакомпаний США.

Новую авиакомпанию возглавят Дуг Паркер, нынешний генеральный директор US Airways, и Том Хортон, нынешний генеральный директор American Airlines, выйдет на пенсию в 2014 году и получит 19,875,000 12 11 долларов. Половина суммы будет наличными, а другая - акциями нового американца. В совет директоров войдут 72 членов (три представителя American Airlines, включая Тома Хортона, четыре представителя US Airways, включая Дуга Паркера, и пять представителей AMR). После выхода на пенсию Хортона останется 28 человек. Кредиторам AMR будет принадлежать XNUMX% акций новой компании, а кредиторам US Airways - оставшиеся XNUMX% акций. Слияние не произойдет в одночасье, и в ближайший период оно будет проанализировано Министерством юстиции США. Новый перевозчик будет базироваться в Далласе-Форт-Уэрте.

Флот American Airlines - более 950 самолетов

Если все пойдет по плану, который, я думаю, произойдет, у новой авиакомпании American Airlines будет парк более чем действующих самолетов 950. Но новый американец также сосредоточится на расширении и модернизации флота. Обе авиакомпании разместили заказы на примерно 600 новых и современных самолетов, которые будут введены в эксплуатацию летом 2013.

В ближайшие 5 годы американский флот будет одним из самых современных и самых молодых. Это слияние создаст прочную финансовую базу и позволит авиаперевозчику продолжать инвестиции в технологии, услуги и продукты. Региональные авиалинии American Eagle, Piedmont Airlines и PSA Airlines будут продолжать функционировать как отдельные организации, не затронутые слиянием.

 Направления - более 330 направлений в 56 странах мира

После слияния новая American Airlines будет выполнять более 6700 ежедневных рейсов по 336 направлениям в 56 странах. Рынок в США будет немного сбалансированным. У нового американца будут силы и инфраструктура для борьбы с Delta Air Lines и United за премиальных клиентов и даже вернуть утраченных в последние годы. За прошедшие годы даже US Airways продала компании Delta несколько слотов в нью-йоркском аэропорту Ла Гуардия. Исследование Innovata показывает, что 31% вылетов American Airlines - US Airways из Ла-Гуардия и 40% вылетов Delta Air Lines. У United есть 69% на Ньюарк, но LaGuardia - фаворит премиум-пассажиров. На JFK у American Airlines - US Airways 19%, у Delta 21%, что довольно сбалансировано.

Новые American Airlines смогут захватить восточное побережье США, и это видно из цифр, которые показывают активность американских операторов в крупных аэропортах. Это дает возможность выполнять гораздо больше дальнемагистральных рейсов в партнерстве с British Airways. В то же время Delta создает совместное предприятие с Virgin Atlantic. Будет интересно посмотреть, как будут развиваться дела на маршруте Нью-Йорк - Лондон.

statistici_innovata_aeroporturi

В Соединенных Штатах крупные авиакомпании с полным спектром услуг полагаются в первую очередь на корпоративных клиентов, и большинство из них находится в восточной части североамериканского континента. В результате слияния новый американец получит значительную долю восточного рынка и имеет большие шансы привлечь значительное количество бизнесменов. С 2009 до середины 2012 года American Airlines потеряла немалую долю этого рынка, в то время как Delta удалось занять лидирующие позиции.

coporate (нажмите на картинку)

На рынке США New American Airlines (American Airlines + US Airways) будет иметь значительную долю рынка в восточной и центральной части Соединенных Штатов и лидирующую позицию на западе. Еще неизвестно, пойдет ли все по плану, и организации, уполномоченные анализировать слияние, не увязнут.

strength(нажмите на картинку)

 

В январе 25 2013 анализ сетей крупных перевозчиков 2 показывает, что American Airlines использует 130 из пунктов назначения, где US Airways нет, а США летят в 62 из пунктов назначения, где American нет.

orase_american_us(нажмите на картинку)

 

Слияние между American Airlines и US Airways сократит число основных авиакомпаний США до четырех: новые American Airlines, United Airlines, Delta Airlines и Southwest. Остальные имеют 5% рынка, поэтому они не учитываются.

procente_companii_aeriene_statele_unite(нажмите на картинку)

 

Air Alliance - US Airways выйдет из Star Alliance

После слияния новые American Airlines останутся в альянсе Oneworld, будучи одним из основателей. В этих обстоятельствах оператор US Airways выйдет из Star Alliance, где это все равно не было учтено. Это обеспечило бы важный баланс между альянсами на всей территории Соединенных Штатов. SkyTeam с Delta Airlines будет иметь 30% рынка, Star Alliance с United будет иметь 36%, а Oneworld с American Airlines достигнет 34% рынка. До слияния двух операторов у Star была доля 44%, а не 45, как на графике.

alliance

Таким образом, есть большие шансы слетать в США по приличным ценам, и у нас будет возможность выбрать наш альянс прямо из Бухареста. Czech Airlines, Аэрофлот, Alitalia, Air France-KLM и TAROM входят в SkyTeam, British Airways и Air Berlin входят в Oneworld, а TAP Potugal, Turkish Airlines, Lufthansa и ее дочерние компании SWISS и Austrian Airlines входят в Star Alliance. Высокая конкуренция означает больше преимуществ для пассажиров.

Так много на данный момент, что может означать слияние между American Airlines и US Airways. Ожидается, что слияние может состояться с полными правами только в квартале 3 этого года. Но давайте не будем забывать, что American Airlines находится под законом о банкротстве, и есть еще много анализов и проверок, которые должны быть выполнены американским штатом, пока он не станет зеленым. Дело в том, что почти все участники этого процесса хотят слияния, начиная с сотрудников и заканчивая партнерскими перевозчиками. Власти США могут отклонить эту просьбу.

Я также говорю вам, что, начиная с 2008, американский рынок авиаперевозок был отмечен феноменом консолидации в результате слияний между Delta Airlines и Northwest Airlines (2008), United Airlines и Continental Airlines (2010), а также между Southwest и Airtran ( 2011). Аналогичное явление произошло в Европе, где British Airways объединилась с испанским оператором Iberia, Air France объединила усилия с голландской компанией KLM, а немецкая группа Lufthansa перешла к компаниям SWISS, Austrian Airlines и Brussels Airlines. Какими будут следующие слияния?

3 Комментарии
  1. Кристиан Василе говорит

    Насколько я подозреваю, SAS скоро исчезнет с карты или, по крайней мере, ее купят, потому что она находится в серьезном банкротстве. И я не знаю, почему я предвижу, что Lufthansa или AirFrance-KLM купят скандинавскую компанию - скорее, немцев, и у них уже есть код-шеринг с SAS и всевозможные партнерские отношения.

    1. Сорин говорит

      Да, я думал о SAS. Еще думаю о чешских авиалиниях, Alitalia ... Проблема в том, что есть госкомпании с большими долгами и не так много привлекательных предложений ...

  2. […] Началось 14 апреля 2013 года, когда American Airlines «влюбилась» в US Airways и сделала ей предложение «замуж». Объявление о слиянии поступило вскоре после […]

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.