American Airlines и US Airways объединятся и появится новый American

American Airlines и US Airways объединятся и родят крупнейшую авиакомпанию

3 392

Здесь, после многих месяцев переговоров и слухов, корпорация AMR (OTCQB: AAMRQ), родительская компания American Airlines и US Airways Group (NYSE: LCC), объявила о слиянии в любящий день - февральском 14. Капитализация составит около 11 миллиардов и родит крупнейшую авиакомпанию в мире - новые American Airlines. Объявление о слиянии пришло вскоре после American Airlines объявила о своем ребрендинге, что предвещало объединение двух крупнейших авиакомпаний США.

Новую авиакомпанию возглавят Дуг Паркер, нынешний генеральный директор US Airways, а Том Хортон, нынешний генеральный директор American Airlines, уйдет в отставку на 2014 и получит доллары 19,875,000. Половина суммы будет наличными, а другая - акциями нового американца. В правление войдут члены 12 (три представителя American Airlines, в том числе Том Хортон, четыре представителя US Airways, в том числе Дуг Паркер и пять представителей AMR). 11 останется после отставки Хортона. Кредиторы AMR будут владеть 72% акций новой компании, а USN Airways - остальными 28% акций. Процесс слияния не будет происходить в одночасье, а в следующем периоде будет подвергаться анализу со стороны Министерства юстиции США. Новый перевозчик будет базироваться в Далласе-Форт-Уэрте.

Парк американских авиалиний - над самолетом 950

Если все пойдет по плану, который, я думаю, произойдет, у новой авиакомпании American Airlines будет парк более чем действующих самолетов 950. Но новый американец также сосредоточится на расширении и модернизации флота. Обе авиакомпании разместили заказы на примерно 600 новых и современных самолетов, которые будут введены в эксплуатацию летом 2013.

В ближайшие 5 годы американский флот будет одним из самых современных и самых молодых. Это слияние создаст прочную финансовую базу и позволит авиаперевозчику продолжать инвестиции в технологии, услуги и продукты. Региональные авиалинии American Eagle, Piedmont Airlines и PSA Airlines будут продолжать функционировать как отдельные организации, не затронутые слиянием.

Направления - более 330 направлений в 56 стран

После слияния новый оператор American Airlines будет выполнять ежедневные рейсы 6700 по направлениям 336 из стран 56. Рынок США будет слегка сбалансированным. Новый американец будет обладать мощью и инфраструктурой, чтобы бороться с Delta Air Lines и United за премиум-клиентов и даже вернуть утраченные в последние годы. За последние несколько лет US Airways даже отказалась от нескольких позиций в пользу Delta в нью-йоркском аэропорту LaGuardia. Исследование Innovata показывает, что у American Airlines - US Airways есть 31% вылетов из LaGuardia и Delta Air Lines 40%. United пользуется 69% в Ньюарке, но LaGuardia является фаворитом премиальных пассажиров. На JFK American Airlines - US Airways имеют 19%, Delta 21%, достаточно сбалансированный.

Новые American Airlines смогут взять под контроль восточное побережье США, и это видно из цифр, показывающих активность американских операторов в крупных аэропортах. Это дает возможность выполнять более дальние рейсы в партнерстве с British Airways. В то же время Delta строит совместное предприятие с Virgin Atlantic. Будет интересно посмотреть, как идут дела по маршруту Нью-Йорк - Лондон.

statistici_innovata_aeroporturi

В Соединенных Штатах крупные авиакомпании с полным комплексом услуг в основном ориентированы на корпоративных клиентов, и большинство из них находятся на восточной стороне североамериканского континента. В результате слияния новый американец будет занимать значительную долю на восточном рынке и, вероятно, привлечет значительное количество бизнесменов. От 2009 до середины 2012 American Airlines потеряли немало этого рынка, в то время как Delta сумела занять лидирующие позиции.

coporate (нажмите на картинку)

На американском рынке New American Airlines (American Airlines + US Airways) будет иметь значительную долю рынка в восточной и центральной части США и лидирующую позицию на западе. Еще неизвестно, все ли пойдет по плану, и организации, уполномоченные анализом слияний, не станут колесами.

прочность(нажмите на картинку)

В январе 25 2013 анализ сетей крупных перевозчиков 2 показывает, что American Airlines использует 130 из пунктов назначения, где US Airways нет, а США летят в 62 из пунктов назначения, где American нет.

orase_american_us(нажмите на картинку)

Слияние между American Airlines и US Airways сократит число основных авиакомпаний США до четырех: новые American Airlines, United Airlines, Delta Airlines и Southwest. Остальные имеют 5% рынка, поэтому они не учитываются.

procente_companii_aeriene_statele_unite(нажмите на картинку)

Альянсы авиакомпаний - US Airways выйдет из Star Alliance

После слияния новые American Airlines останутся в альянсе Oneworld, будучи одним из основателей. В этих обстоятельствах оператор US Airways выйдет из Star Alliance, где это все равно не было учтено. Это обеспечило бы важный баланс между альянсами на всей территории Соединенных Штатов. SkyTeam с Delta Airlines будет иметь 30% рынка, Star Alliance с United будет иметь 36%, а Oneworld с American Airlines достигнет 34% рынка. До слияния двух операторов у Star была доля 44%, а не 45, как на графике.

альянс

Таким образом, очень высока вероятность того, что мы сможем лететь в Соединенные Штаты по приемлемым ценам, и у нас будет возможность выбрать наш альянс прямо из Бухареста. Чешские авиалинии, Аэрофлот, Alitalia, Air France-KLM и TAROM находятся в SkyTeam, British Airways и Air Berlin - в Oneworld, а TAP Potugal, Turkish Airlines, Lufthansa и дочерние компании SWISS и Austrian Airlines - в Star Alliance. Высокая конкуренция означает больше преимуществ для пассажиров.

Так много на данный момент, что может означать слияние между American Airlines и US Airways. Ожидается, что слияние может состояться с полными правами только в квартале 3 этого года. Но давайте не будем забывать, что American Airlines находится под законом о банкротстве, и есть еще много анализов и проверок, которые должны быть выполнены американским штатом, пока он не станет зеленым. Дело в том, что почти все участники этого процесса хотят слияния, начиная с сотрудников и заканчивая партнерскими перевозчиками. Власти США могут отклонить эту просьбу.

Я также говорю вам, что, начиная с 2008, американский рынок авиаперевозок был отмечен феноменом консолидации в результате слияний между Delta Airlines и Northwest Airlines (2008), United Airlines и Continental Airlines (2010), а также между Southwest и Airtran ( 2011). Аналогичное явление произошло в Европе, где British Airways объединилась с испанским оператором Iberia, Air France объединила усилия с голландской компанией KLM, а немецкая группа Lufthansa перешла к компаниям SWISS, Austrian Airlines и Brussels Airlines. Какими будут следующие слияния?

3 Комментарии
  1. Кристиан Василе говорит

    Поскольку я подозреваю, что SAS скоро исчезнет с карты или, по крайней мере, будет куплен, потому что он находится в серьезном банкротстве. И я не знаю, почему я предвижу, чтобы Lufthansa или AirFrance-KLM купили компанию из Скандинавии - скорее немцев, и поэтому у них уже есть код-шеринг с SAS и все виды партнерских отношений.

    1. Сорин говорит

      Да, я думал о SAS. Я также думаю о чешских авиалиниях, Alitalia ... Проблема в том, что это государственные компании с большими долгами, и они не очень привлекательные предложения ...

  2. [...] начался в 14 Апрель 2013, когда American Airlines «влюбились» в US Airways и попросили об этом в «браке». Объявление о слиянии появилось вскоре после […]

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.