АвиакомпанияПутешествия по Римскому инциденту с самолетом ATR 72-500 Carpatair
Для пассажиров 46 и членов экипажа 4 только что закончившиеся выходные были не из приятных, и они, вероятно, запомнят его надолго. самолет ATR 72-500 Carpatair, который управлял полетом Alitalia AZ1670 Пиза-Рим, покинул взлетно-посадочную полосу в аэропорту Фьюмичино. Шесть человек нуждались в медицинской помощи, двое получили более серьезные травмы.
После информации, предоставленной оператором Carpatair, предоставленной итальянской прессой, а также из показаний свидетелей и пассажиров, мы обрисовали момент инцидента. Это сценарий, который мы извлекли из существующей информации.
Самолет ATR 72-500 Carpatair, который выполнял рейс Пиза-Рим под ливреей Alitalia, беспрепятственно вылетел в Рим, и ничто не сообщало о неприятном моменте для подражания.
Ветер дул почти весь день в итальянской столице. Аэропорт Фьюмичино был в рабочем состоянии. Похоже, в аэропорту произошел сдвиг ветра, очень опасное явление для самолетов. Ветер может изменить свое направление и интенсивность от одной секунды до следующей. До определенной скорости ветра самолеты могут без проблем приземляться и взлетать. Похоже, что во время инцидента скорость ветра была выше узлов 41, что превышало предел, разрешенный узлами 35.
При этом летчики подготовили самолет к посадке на взлетно-посадочную полосу 16L. Проблемы возникли после первого касания (первого касания трека). Возможно, в этот момент сильный порыв ветра оторвал самолет от земли, а затем последовал за вторым, более сильным касанием взлетно-посадочной полосы, что привело к повреждению шасси и вылету самолета с взлетно-посадочной полосы. Следующее можно прочитать в статье "Самолет ATR 72 Carpatair вылетел с взлетно-посадочной полосы в аэропорту Фьюмичиуно в Риме».
Сейчас расследование продолжается, и, возможно, у нас будет официальный ответ в ближайшие дни. Кто виноват? Мы не хотим обвинять или спекулировать. Мы не знаем обсуждения между башней и пилотами, но обычно самолет не должен был приземляться в таких погодных условиях. Или он должен был заставить взлет после первого прикосновения. В большинстве ситуаций окончательные решения принимаются командиром воздушного судна.
Были самолеты, которые отказались приземлиться на Фьюмичино и вылетели в другие аэропорты, другие приземлились без проблем.