Огни самолета: красные, зеленые, белые.

Либо ночью, либо днем ​​самолет имеет ряд функциональных наружных огней. От взлета до посадки, внешние огни самолета жизненно важны, чтобы "видеть и быть замеченным".

Эти огни должны работать должным образом и при любых погодных условиях, в том числе при очень низких или очень высоких температурах, на больших высотах и ​​при высокой влажности. В то же время, эти огни также должны работать в результате очень редких ударов молнии.

Огни самолета

Огни самолета делятся на две основные категории: те, которые помогают пилотам видеть, и те, которые делают самолет видимым в полете и на земле.

Давайте принимать их по одному. Яркие передние фонари (например, фары автомобиля) включаются ночью, в неблагоприятных погодных условиях или в условиях плохой видимости, чтобы летные экипажи могли видеть переднюю часть. Это огни в первой категории.

Огни во второй категории - огни посадки, такси и взлета. Эти суперяркие лампы используются во время руления, взлета и посадки. Другие огни используются для визуального обнаружения льда на двигателях и крыльях, в то время как другие освещают различные участки самолета.

Если вы хотя бы раз летели на самолете, вы, вероятно, заметили, что на левом крыле красный свет, а на правом - зеленый. Эти огни имеют свое происхождение в море. Красный свет в порту (слева) и зеленый свет в правом борту (справа). Плюс стробоскопы с бело-красными огнями на крыльях, фюзеляже и хвосте, помогающие определить положение и направление самолета.

Чтобы упростить представление о красных и зеленых огнях на концах крыльев: красный свет находится на левом крыле (области сердца) самолета, зеленый свет - на правом крыле. Если вы находитесь на взлетно-посадочной полосе аэропорта, сейчас ночь, и вы смотрите на самолет, на правой стороне которого красный свет на крыле, вам следует убежать от самолета :).

При этом Airbus уведомляет нас о том, что на семейном самолете A320 есть 23 ярких пятен снаружи, а Airbus A350 XWB имеет 41 таких огней.