Эмираты объявил о запуске трансатлантических рейсов между Европа и Северная Америка, начиная с 1 Октябрьский 2013. Управляемый маршрут будет Милан Мальпенса - Нью-Йорк, расширение ежедневного рейса 3 между Дубаем и Миланом Мальпенса.
Эмирейтс не с первого раза. С марта 2006 года по октябрь 2008 года он выполнял рейсы между Гамбургом и Нью-Йорком, но приостановил эти рейсы из-за конкуренции и косвенного давления со стороны Lufthansa.
Но теперь он уверен, что все пойдет по плану и обеспечит пассажиров важными связями между двумя городами. Для обеспечения большего комфорта пассажиров, рейсы будут выполняться на самолете Boeing 777-300ER настроены в классах 3: места 8 в первом классе, места 42 в бизнес-классе и места 310 в экономическом классе.
Расписание было адаптировано для обеспечения важных связей как в Европе, так и в Соединенных Штатах. Бронирование было открыто в апреле 8. Рейсы будут выполняться по следующей программе:
НЕ DXB 205: 09 - 05: 13 MXP 50: 16 - 00: 19 JFK 00W D
НЕ JFK 206: 22 - 20: 12 + 15 MXP 1: 14 + 00 - 1: 22 + 05 DXB 1W D
Фауна в ОТП повсеместна. Я повеселился в конце августа около 7 утра (ну, так оно и есть), и мне казалось, что я был в BBU. Тем не менее проблема никогда не бывает широкой. Зона безопасности полетов вокруг аэропорта должна была соблюдаться, что было неподконтрольно сотрудникам «Аэропортов Бухареста». Превращение в «бизнес-аэропорт, потому что в LCY тоже самое» - плохая шутка. LCY находится недалеко от центра европейских финансов, в то время как в нашей стране иностранные инвестиции рухнули почти на 100%. Итак, кто сейчас идет в BBU? Мера, к сожалению, временная. На юге города должен быть аэропорт (который уже запущен). Я не могу сказать, что меня очень интересует, кто это строит (Nelu Iordache или MTI), пока это сделано.
Та, что на юге, еще не началась, и никто не начал. OTP обладает способностью сильно расти. И BBU действительно будет бизнесом, насколько это возможно. Есть несколько частных самолетов. Что касается безопасности и защиты, OTP в порядке.