Comac отправился в Сингапур с двумя типами самолетов — C919 и ARJ21, которые впервые появились на авиасалоне за пределами Китая. Три экземпляра авиалайнеров не только украшают статический парк, но и участвуют в авиационных разработках.
Новейший C919 впервые поднялся в воздух в мае 2017 года. Модель призвана стать конкурентом Airbus A320 и Boeing 737 и поступила в коммерческую эксплуатацию в China Eastern, а первый пассажирский рейс запланирован на май 2023 года.
Самолеты ARJ21 и C919 будут эволюционировать в полете
China Eastern выступила стартовым заказчиком C919. В январе этого года авиакомпания получила свой четвертый самолет. К концу 2023 года Comac сообщила о заказах примерно на 1.000 единиц. Первым некитайским заказчиком является Gallop Air, поддерживаемая Китаем компания из Брунея, которая заказала 15 самолетов C919 (и 15 самолетов ARJ21).
Другой дебютант Comac, региональный самолет ARJ21, имеет мимолетное сходство с семейством McDonnell Douglas MD80/90, когда-то построенным по лицензии в Китае. Самолет с двигателем General Electric CF34 впервые поднялся в воздух в ноябре 2008 года, а Comac поставила первый самолет Chengdu Airlines в ноябре 2015 года. Первое коммерческое сообщение между Чэнду и Шанхаем началось в июне следующего года.
Первоначально компания построила самолет в Шанхае, а в 2020 году открыла вторую сборочную линию в Пудуне. Comac объявила о твердых заказах примерно на 200 самолетов ARJ21, хотя их число может быть больше. К концу января 125 года поставки достигли около 2024. В 2022 году индонезийский перевозчик TransNusa стал первым международным заказчиком, заказавшим 30 самолетов. Один из этих самолетов выставлен на статической выставке в Сингапуре.
На сегодняшний день все поставки осуществлялись с ARJ21-700 с возможностью конфигурации от 70 до 95 мест, но COMAC предложила разработать расширенный ARJ21-900 на 95-105 пассажиров и версию бизнес-джета ARJ21B.