После вторжения России в Украину Европейский союз и США ввели жесткие ограничения в отношении России. Блокируются банковские и коммерческие операции, а значит, страдает и авиапром России.
Сразу после введения санкций Россия отказалась возвращать самолеты лизинговым компаниям. Не менее 500 самолетов были конфискованы и внесены в авиационный реестр России. Учитывая, что Россия больше не сможет импортировать запасные части, получается, что большая часть конфискованных самолетов будет разобрана, а детали будут использованы на других самолетах, которые останутся в эксплуатации.
По некоторым оценкам, до 2025/2 коммерческих самолетов останутся на земле до 3 года, так как они перестанут эксплуатироваться из-за нехватки запчастей и расходных материалов.
Не менее 70% иностранного парка останется в эксплуатации до конца 2025 года. Это означает, что авиакомпании найдут какие-то каналы для пополнения запасов комплектующих и расходных материалов. Мы также должны учитывать тот факт, что до трети существующего парка будет разобрано на запчасти.
В худшем случае не удастся пополнить запас запчастей, и со второй половины 2022 г. самолеты иностранного производства начнут утилизировать. На данный момент неизвестно, что он будет делать после ухода с поста.
Согласно составленному Россией плану, кремлевские власти хотят инвестировать около 10 миллиардов долларов в развитие российского коммерческого флота, закупив 1000 самолетов российского производства. Из 1 самолетов, эксплуатируемых в настоящее время в России, включая грузовые, частные и государственные, 287 находятся в российском реестре по состоянию на 1140 апреля, но «только 20 были произведены в России или бывшем СССР».