(АУДИО) Связь между диспетчерской вышкой и самолетами, попавшими в авиакатастрофу в Японии.

После авиакатастрофы расследование охватывает несколько возможных причин, приведших к трагедии. И в случае авиакатастрофа в ЯпонииСледователи расследуют несколько дел. Судя по первым расследованиям, выяснилось, что DHC-8 береговой охраны Японии вышел на взлетно-посадочную полосу без разрешения диспетчерской вышки!

Ниже представлен фрагмент переговоров между авиадиспетчерами и самолетом, попавшим в аварию (через Иоана Кристина Галан):

• JAL516 = Самолет A350-900 Japan Airlines с пассажирами, заходящими на посадку.
• JA722A = Самолет береговой охраны Японии готовится к взлету.
• Точка ожидания = позиция ожидания на взлетно-посадочной полосе — это положение, в котором все самолеты ДОЛЖНЫ дождаться разрешения от диспетчера ПЕРЕД выходом на взлетно-посадочную полосу.
• Выстроиться = выстроиться на взлетно-посадочной полосе для взлета.

• JAL516 получает разрешение на посадку, которое выдается ТОЛЬКО в том случае, если на взлетно-посадочной полосе нет других самолетов, автомобилей или людей.
• JA722A разрешено вырулить к месту ожидания на взлетно-посадочной полосе.
  JA722A выстраивается на взлетно-посадочной полосе БЕЗ получения разрешения диспетчера.

На борту самолета Airbus A350-900 (JA13XJ) Japan Airlines находились 379 человек, 14 из которых получили легкие травмы. Это был молодой самолет, 2021 года выпуска. Он летел из Саппоро-Нью-Титосэ в Токио-Ханэда.

На борту самолета de Havilland Canada DHC-8-315Q MPA (JA722A) 2007 года выпуска находилось 6 человек, из которых 5 погибли, а один был госпитализирован в тяжелом состоянии. Он готовился к перелету из Токио в Ниигату.