Бюджетная авиакомпания easyJet рассматривает водород как идеальное решение для авиации будущего для ближнемагистральных рейсов, так говорит даже Томас Хаагенсен, директор easyJet.
EasyjJet считает, что водород — лучший способ добиться нулевого уровня выбросов к 2050 году, несмотря на огромные инвестиции в другие варианты, такие как экологичное авиационное топливо (SAF).
В то время как SAF может выступать в качестве моста между настоящим и будущим, easyJet полна решимости рассматривать водород как окончательное решение для нулевых выбросов CO2.
"Для нашей бизнес-модели, модели ближнемагистральных перевозок, конечной целью являются чистые нулевые выбросы и водородная технология.", - сказал Хаагенсен EURACTIV. 2 марта 2023 года стартап Universal Hydrogen, возглавляемый бывшим техническим директором Airbus Полом Еременко, объявил о завершении первого полета с водородно-электрическим двигателем.
8-местный Dash 300-40 является крупнейшим на сегодняшний день гибридно-электро-водородным самолетом, превзойдя предыдущий рекорд, установленный гибридно-электрическим Do228 от ZeroAvia, который совершил свой первый полет в январе 2022 года.
Это также второй по величине самолет, когда-либо летавший на водороде, после эксперимента, проведенного Советским Союзом в 1980-х годах с самолетом Туполев Ту-155. "Каждый должен начать думать о технологиях будущего и о водороде как о потенциальном решении.— сказал Хаагенсен. Авиация должна полагаться на эту технологию, чтобы достичь нулевых выбросов к 2050 году.