22 июня во время нашего посещения World ATM Congress 2022 мы получили невероятные впечатления. Побывал в командовании и управлении аэронавигации в Испании. В частности, я отправился в мадридский региональный диспетчерский центр в Торрехоне.
Испанский поставщик аэронавигационных услуг — Enaire.
Здесь мы узнали, что поставщиком аэронавигационных услуг в Испании является компания Enaire, в которой работает 4000 человек. ЭНЭР отвечает за воздушное пространство Испании. Он управляет 3 РПИ (районами полетной информации): РПИ Мадрида, РПИ Барселоны и РПИ Канарских островов. Практически ENAIRE знает почти все, что летает в испанском воздушном пространстве. В 2019 году он отслеживал и контролировал 2.2 миллиона рейсов, а в 2021 году было всего 1.2 миллиона рейсов (небольшое количество из-за пандемии COVID-19).
Мадридский ACC управляет 36% всех воздушных перевозок в Испании.
Мадридский ACC управляет 36% всех воздушных перевозок в Испании. Madrid ACC является центром управления воздушным движением Центрально-Северного регионального аэронавигационного управления (DRNA-RCN), в состав которого входят 9 основных аэропортов (Сантьяго-Росалия, Астурия, Сантандер, Бильбао, Витория, Сан-Себастьян, Логроньо, Памплона и Мадрид). .- Колоды)
ACC также предоставляет услуги управления воздушным движением FIR / UIR Madrid и услуги обеспечения близости (TMA) к четырем аэропортам Мадридского сообщества (Мадрид Барахас, Хетафе, Куатро Вьентос и Торрехон), а также военные воздушные перевозки.
Этот центр управления также имеет особенность предоставления централизованных услуг на всей территории страны через Централизованную сеть аэронавигационных данных (РЕДАН), CRAMI (Центр автоматической ретрансляции интегрированных сообщений), SACTA (Автоматическую аэронавигационную систему), а также и Спутниковая навигационная система Европейской геостационарной навигационной службы (EGNOS), среди прочего.
Сотрудники мадридского регионального диспетчерского центра в Торрехоне работают посменно. Каждый авиадиспетчер работает 5 дней (два дня утром, два дня днем и последняя ночная смена) с 3-х дневным перерывом.
Мы благодарим Генеральный директорат Европейской Комиссии по мобильности и транспорту (DG MOVE) за организацию визита в Мадридский АКК, а также представителей Enaire за подробные объяснения проделанной работы. Очевидно, что видеосъемка и фотосъемка были запрещены!
Это был приятный и уникальный опыт. Было впечатляюще видеть, как горстке людей удается управлять сотнями самолетов одновременно. Командный центр разделен на зоны, и в каждой зоне есть несколько авиадиспетчеров и два супервайзера. Даже в военной авиации есть специальный участок с авиадиспетчерами в военной сфере. Вроде бы сложно и запутанно, но во всем есть логика, так как строится авиация.
Будущее в авиации будет интересным и с точки зрения организации воздушного движения. А про воздушное пространство, дроны и несколько моделей самолетов, в другой статье!